1984-06-03 — Page 20

報日僑華

WAH KIU YAT PO

日四初月五年子甲

頁四第張五第

日三月六年四八九一曆公年三十七國民華中

刊畫横樅局時

善改務服士巴縮萎費消 來以價加月二士的 成一跌額業營均平

用使大擴好果效驗試錶咪子電

爵全面探討的土在本港不斷發展 [脣敦的任務,以及未來所須實施的效果,政府考慮在生 月發一份有關的士對本港未來整體誣揆系統影响的報 告。該份檢討報告,主要是搜集了今年四月發表一九八

九龍的士車主聯會主席馮家仁形穿該份檢計報齿 政府首次最深入詳細檢討的士經營狀况的報告書,而大, 部份的士商會亦感到欣慰。

综合報告書建議,各的士商會認爲在政策上的士不 應視爲私家車之代用工具,換句話說,的士應作爲一插

·公共交通工具證待。

大嶼山路崎嶇

保養維修費高

乘客多爲旅遊渡假人士 靈活經營頗具發展潛力

·除了有紅色車身的市區 野上及綠色車身的新界的士外,還有一 祗蓝色纵身的大嶼山的北。

一條行人路旁,不易爲乘船發現:在 司機多番爭取將站遷到顯設處下,政府 現已答應在近碼頭處的發展區用地建的 士站,工程預計三數月後完成。. 實際上,大嶼山的士具有發展潛力 司機大可利用該局特存地理環境而創 出適應性的經營方式。首先,它在某一,

·程度上可與巴士進行甄爭,因為大嶼山 巴士車費不菲,尤其是最近推行一人控 剂,搭一兩個站亦須付全程車資,如多 大同乘一部的土,所付車資隨時比搭巴

·他指出,的士在公共交通工具扮演一個相當重要之

..另外,大嘆山巴士行車時間多與船

·角色,去年的平均之載客量佔所有公共交工具百分之

同時,亦由於大旗山公路多崎嶇難期配合,“尖魂魚」一旦謨了本期,可 十三北四。故此,短期內政府應暫時恋結的士與私家車

行,例如芝麻灣內的克矮,東涌道,及、能會躭誤一兩小時才能返回市區,而的 相同之首次登記稅及牌費。與及停止發的士牌。

羌山追等,其路面太多凹爛,箸加車輛一士供可在此爲控船客擾供追船服務。

• 馮家仁指出,現時市區已有!萬一千多部的上行走 、 顧名思義,大嶼山的士,只在大城 :維修及保安費,被司機及車主觀爲畏途 由於大碑山面積廣闊,居民及遊客 ,已足夠應付市民的交通燕要。政府應考每一年或羽 | 山行駛,它的出現,還是去年二月間的 。而且,島內車廠不足,往往需出市區點分佈甚大,岛上的士如要發掘上述功 ,當時政府一共發出二十個牌,直至莉配件:一往一返,沈誤時日。 ·效,絕不能採用兜客或等客方法。而最 四個月前,政府决定再增發十同。 的土司概除了在梅窩碼頭客外,後者莫如利用通訊設僻,在所內安裝對 由於大旗山汽車公路少,除了芝麻 一經減客到其他地方,立即駛向原地, 話機,提供電召的士服務。但由於該島 黹半島外,幾乎所有路面都有巴士經過:而沿途接到回程客的機會甚少,司機 的士車多马個位,設電台一事,無論 ,甚至通往遊客常到的寶蓮寺的昂平道 大部份地區僅得一成梭會,大澳亦懂得,在人力及物力上均有限。但是,若他們 ,的士只能駛抵深屈道口止,巴士却獲 稱,二成而已。乘客主要爲渡假人士及,組成聯會,共同購置緒台及聘請按綫生 批准睌上。形成大嶼山的士的經營困難 岛上幾間監獄的職員?

,可能會打開一條出路,不知他們有否 由於日酣的士站位置遠離碼頭外的考慮到!

午夜

年被叶的七數目是否足夠,才繼袷發牌。 ...他表示,曾從的士跟駛事件發 生之後,政府方而非常留意的士的 業務經營情况,並表示七月會信仰 將整體運染系統的初步檢討報告。 另一方面,自從市區的上於今 年二月八日開始提高散費之後,馮 氏指出的經營狀况反而不及以前, 平均在更收入祇有二百元至二百折 元,較未加價之前下跌了两份之十 他表示,業務簪差原放是由於市面經濟狀兒不好,與及巴士服務改善的原 故 為改善的士經營狀况:馮家仁表示的土商會止考喵在轉用電子咪築之後, 在午夜之後收取的士附加服務費,但必須經過客而意,附加費考慮收二三元五 角

考慮

會來成

「另外,的士電召服務亦會擴大以節省燃油費用。」他組說。 馮家仁指仁綜合大多敢商會的意見認爲電子咪錶的試驗效果優良,故此所 考怎在新的上落地後即採用電子咪婊,而目前市面也有三百多部的士技 咪。

後收

餘元,如有客由元朗往一民在深夜以後如患急症一一三」罷駛事件,可說」費一總值的百分之十五,更替某些百牌的班主向 荃灣,收入有五十元,,亦不能乘的士直接到「是的士西,的士車主及一;地至百分之九十。加爾務公司或銀行作担保 耕時僅卅分縮,即是說九龍醫院求診,在區議 的士司機宴沒積壓不滿 幅六倍。 一,就算空車返元朗,來幾經力爭下。運輸署 的結果。

回也僅一小時,與在市,初時只答允放寬至井欄 附加

服務

算了一倍。'。.

投機炒賣牌照

當某些供軍會的 車主發覺他擁有的士牌 大幅𫓧假時,便將本 「滿車會的的士拆致,將 一值錢的各件質淸,最多 科间萬多元,然後換過 的士體採取投票方一出售,的士司機爲了希 新地址,以他親戚或 式,始於一九七二年之一路登身車主階段,而爭|子的名字,用更低價另

人,當的士牌不斷發出 二一九八四年

經營前景黯淡時牌 引起的士大花劫的

倒自然滑落。這種情形 會產生兩個結果:(一 而修改法案:「道路交通(車輪登記及 鎮上兜客相比,實已化樹,但該處離市區仍太一九八四年一首次登記稅 牌 規則 (修訂 法 擁有多個高價的士牌 遠,對出九能乘客全不來。建議案。建酸的士牌費由原 的商人,其資產有 至於西貢方面,居起作用。而且該處阻止一的士首次登記稅由原來來的一千五百元治至六 水瓜打狗,少了一截; 民多要求將經營範圍,了新界的上進入調景嶺的「甫價、保險費及運 千八百元,加四倍。 放寬至埗石邨,但運輸,出現了花 區乘的士 |界亦以司機會留在邨內不能抵達區內另一地點 員

兜客爲理同而拒絕,甚的現象西貢區議質亦 , 至區議員建議只進空車 以此爲運由向連检署 地鐵站,車費約廿力元【返回井欄樹才接客亦不理力爭,現對居民總算 ,耗時只十餘分流。 爲所。最後只批准到一有所交待。 |概每於露客抵地鐵站後: 順利郁,乘客仍須步行 至於沙田方面的放. 即把空車開返屯門再接 好一段路。方有其他公寬面图,可說有等於無一例,政府以全額方式免一相投標。大公司邈無法,實一部新率,這比微帶 客,而不願意在地鐡站共交遜了兵乘抵。但與。乘客原要求將經營位,費分配各的士公司。朵 愁断。

供會「着數」得多

· 投標却製造了投機一做担保人的車商當然會 西貢沙田未見其利 附近楼三四十分鐘苦修, 以前态界限在西貢公園放寬至麗源,方使乘初中央、明星、苦的士 福大來爲四大的士公司,當的士前恩向,牌就此破產,因此,的士 ', 路與涝水襻道交界相比客轉乘巴士到其他地區 ,但政府最後只批准到 ,後來的士公司越開越一照仍然有價時,某些的牌仍然有價,並不是有 威爾斯親王醫院啓用料添搭客 在屯門股元朗党客,那 在該區的經熱範圍,位於大埔公路上的中文一多。破至一九七二年,一上商要以合理價錢買入一人步市,而是必须托 的士牌以公開投標方式一的士牌,而這些的士商一的結果。

新界的士獲准擴大行走範圍

不過,他估計須要三、四年時間木港的主才會普遍使用准了味飯。原因的 士經營狀元前景不明,加上新車須要三、四年才會陸續退換。

" 荃灣綫生意稍好轉

學生外,根本無人到達 而政府另外表示,待 沙田威爾斯王子醫院落 成後,如考慮將的士站 燜至該處,但區議員仍 視爲與乘客的原意笆

白一九十六年巧好,願意衲作步行,要求其營業額,乘客根據其 均每小時的生意頗爲廿一獲放寬以前,西山區居大學,該處平時除了大 設立新界的士,爲新界將建議的的士站地稍一方便程度,達成一致的 鄉村地區服務以來,的一恽後移時,戍被撤 評價,就是:荃灣最佳 士商及乘客無時無謝不以無適合調頭位爲理,西長略好,沙田無用 向當局力爭更大的行駛 白而否状。 2 適圈,而每當運輸署在 的上商及乘客在同 在荃灣綫由江玩 碳酸會與區議員討論的一期挫理力爭下,直至本【放寬在地鐵站後,受益 士惻題時,十九演變爲·月四日開始,政府將爲由屯門或元朗出市 的士經營範圍辯論戰,將新界的士經營範圍只區的乘客,司機收入亦 而在宮民爭益時,放寬到荃灣方面白打九一地,按照目前新界的士 毎常的士商及乘客要求,她到荃灣地鐵總站,沙 超級爲三元五角,以後: 將淼業界限擴展至附近,田方面由大埔邀到中文一每五分一公里七角計, 一個有多種路綫選擇的大學,西方面由西貢,從元朗到荃灣地鐵站車 公共交通交匯降,政、公路與湾水灣道交界移資爲五十元,耗時半小 府有例必以容易引致太 順利邨。" ·時,由屯門到荃被地基 多新界的士司機集中在」,對於政府將新界的站,車資約三千五院, 該處完冬爲理由而拒絕一土經營商圈放寬到上過,耗時約廿分鐘,如八 6. 但常乘客過而思其次,處地點,於十商稅據,鄉或第田經荃錦公路到一

.多個區議會在上月就交通及運製凸 會發表的八三年的士業務檢討報告書,召 開會議討論,區議員主要就泭收的上首次

·登記稅和凍結發願去示意見。

東區區議炖大多反對的上與私家的疗 費,而的士的數量已屆胞和,理應結一 年,但他們建議的土加設廣告及電召服務 加費等,以彌補的土谣的收入。

開簾來議員指出:的士不能當作私家 时,因的七每日分兩更營業,已-

份利用 ,反之,名家車將日停泊,欠活動。 准登廣告彌補收入

一才生議員認爲:的士無論是有錢及

·無錢都能使用的交通工具,但私家車刷不 是每一個人都能能擁有,所以,兩者然 不同。 堅定邦議員稱:目前的士已至足夠, 但其分佈及流動不均匀,故合需要者有時 米能足用。 張建忠證建識的士牌暫時可凍結 年,如果凍鮨時間太長,被商人選斷, 他並要求當局考商共用的士的可行性。 ..尹德勝議員則贊成電召的士服務加 ,以帮助的上商彌補收入,不過,這個 費數目一定要有合理原則。 在灣仔區隈會的特別會議中,大部份 區議員的意見紛紜。

·湛兆霖議員指出:政府憑該繼棹發的 士牌,以增加每年政府的收入,他個人則

·支持的士與私家車看齊。

「不過,的士服務應全面檢討,更應成

·立一監察小組,予以璧件。」

他强调說:政府要關注香港目前的道

路交通系統,是否可容納車輛的流

桑椹議員認爲—對於市民而, 一種方便的交通工具,倘若政府熨增加 的上首次登記境及牌照費時,可否考慮分 免傥市民也身受其沓。

杜絕投機囤積居奇

不過,鍾對佶儀則反對我府加牌費, 因爲很多的土司帶以個人供电控的方式称 , 營,假若政府府加稅收時,會加重设等,

·祖,屆時,相信在維伤及保養的士方面程 度,自然降低。

縱時

横

另外,大部份議員均反對的北將來應 與私家單繳付司等败額的首次登記稅 张牌費。

:深水埗死活華議員建議把的土豪料醬

·讲結一年,每年進行檢討。

李楠悅議員認爲的上發牌應作商品看 待,視乎市場而求,自由調節,繼續發牌 ,到饱和爲止。

馮檢基議崮則建議政府除限制的士 过外,亦應規定不可轉讓,免造成投機炒

狂加登記稅

起軒然大波|

不少商人損手

最近一次的士投標

新界牌身價降六成

市區牌維持在十五萬七千元 ‘最新一次的士投標三百個市區、一百八十一個新界及十個大嶼山的士 牌照已有結果。

市區的士牌,其中最高投標假爲十六萬一千零五十元,而獲接納之最 本年一月的士大罷,低標價則為十五萬一千八百八十九元。平均中模佰路十五萬七千一百八十 怨,是的士行業對政府二元八角六分,比上次之平均中標價上升百分之十二點。

政策的大怒吼。而事 上,的土行業與政府長 久以來已深種了矛盾。 就發體加價問逅不時

新界的士牌,最高投操爲一萬八千一百元,最低操破四千五百*六元 ,平均中德七千五百三十五元二角七分,比上次跌百分之六十二點二四。 大雄山的士牌照,運茲署共收到批院十三份,其中最高中標價三萬) 千零五十元,最低二萬卷一百九十元,平均中標迺二萬七千八百八十四元 七角,比上次上升百分之十一點七九。

加强限制不准轉讓 .黃大仙區議員大多認為的士不能與私 家看齊,因爲前者是任何市民均可乘搭, 後者則不然;同時,他們又認為本港已, , 有足夠的士,雅細緻發的王牌會使道路英 加擠塞,因此,他們認爲當局停發牌照 兩年,甚至其中一位議員建議永久性停發 的士牌。

大部份旺角及油藏地區議員認爲的土 登記稅不應阕私家車看齊,並贊成凍結的

區議會討論的士業務檢討報告書

議員多反對加稅加牌費

應否續發牌意見不一致

黃金蕙議員極為反對的上釣泡量,因 爲會違反其經營原則,同時亦會影响導綫 小鬥的生意。

中西區部份區議員認贡如果運輸署设·士牌,政府應考慮同時多興建道路以應付, 施徵收的士首故登記稅及線費時,相稱今交通工具的需要。.. 香港的士業評稅是全球最昂貴的

姫塘區議會大部份議員認為當局需有 政務專員林銣光綜合各議員的意見後; 計劃地進行的土投標,否則容易遭財團

幾乎所有荃黄昆議員同怠政府德籍的 士發牌兩年,並認爲就算增加首次登上镜 及牌費,加幅不宜太大。

傅元共議員認為的土牌費可每年的世

由九百元增至三千元。

不應與私家車看齊

周森議員則認爲如果乘的士再加值 對新發展地區的長途搭客影瑯長大。

北區區成員認爲目前款砥的士數目已 近飽和,部份議員認爲燈加的士首次登器 : 稅及牌費措施不當,無疑先斬後奏,他們 亦不同意由於擬因停發的土牌而影响每年 稅收一億八千萬元之說,因爲有其它途 “邵可行。

·西貢區非官守區議一致反對政府將 的士列爲私家車看待,他們認爲的士與私 家車的作用有别,又認為政府如欲壓抑的 士數量增長,必須凍結簽發的士牌,

·須另行增加首次登記稅及牌替

大埔區議會交通運倫組主席黄源章, 認爲新界的士可續增發至三千輛,因爲新 處,他亦营司首次登税奥私家巂。 世界市區發展迅速,在繁忙時間便有不足之 新界牌數目未飽和

不過,部份區議員却反對的士與私家

盐李自芘議貨先得政府停發的土种是 好建議,至少可利舟畫兩年時期技全面檢,戴示:抵流導道路交通無理由,贊成運輸 斷,使一些欲以的土謀生的司機被剝奪權,一再作同学看待,因爲的士在市民心目中仍 的上的經營

霑份南區區議員認爲當局決不能把的

光的士牌狹結兩年,以便該署在過段時利 周内作許糖檢討。同時,在東區走廊及港 ,士與私家車齊,至於演結的士發牌兩年一岛地鐵通車後,再觀察市民對的士需求 的建議,部分議員認爲應深入研究,但部:才進行討論發牌。 份則認爲每年仍可發出少量牌照,以協調

·

那些炒牌者的囤積居。

是公共交通車變,但對於首次登記稅及 不過,有部分議員認爲目前百份之十.費,則應的趾地加。

,六的的士牌費是偏低,要是增加也不應超

若干元朗區議員認爲孤結的士牌兩年 過百份之五十,而且,運檢署方面應對的..及增收首次登記稅和牌費是不切實際的“ 啓烈科議員提醒政府切勿向的士商徵士行業作定期性檢討,以便改善其服務水,日後如實行,則的士加費將轉嫁於乘客身 計稅及牌費。

明日又端陽

農歷五月初五日,足我國端午節,其荞 於紀念戰國時營 做大夫屈原,愛時傷國 自沉於汨羅江,故又稱詩人節,當時人們將 包好的機子投於江中,是希望水族們飽啖入。 開狀物,便不會再騷擾愛聖者遺骸,更於江 上舉行龍舟渡,以驅走魚蝦,用弑忠魂。 時至今日,吃撾賽,不止在中國各地 舉行,由於穩在外地的提倡,及異族對 舟競渡視點一正當之體育活動,各地龍舟除 亦紛紛組成,並擇定端午佳節,互相比逐一 在香港除油麻地、大埔、筲箕灣、香港 仔、柴灣及大漠等地於溝和徒日,本地人作. 龍舟比賽外,每年旅遊協會亦舉辦國際龍舟 邀請賽,假尖沙咀海旁舉行,今年賽事有 ! 十四除外散,並八十餘除本地賽隊參賽, 圖片說明:

〔一〕各隊兒斯壤,越南出發。 八二行館落水,出師未捷先游舟水 (三)鼓聲各槳齊飛,水花汗液共流。

(四)袓筆點,木龍活,畫龍點 之明??

(五)巾閣不讓盤启,外國婦女划船技

<六)各健兒出發前,大法師厚佰福

,信心十足,向前極點。

(七)去年廣東順德生力俬隊奪得錦標

·歸,各館兒無不笑逐頻開,今年崔護重來,

老對手如何應付。

Page 20Page 21