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本公司為維持在巴士運輸業內之優勢,銳意創新,例如在一九九六年引進 單層的「易搭」巴士,以超低地台、車身下降裝置及伸縮斜台等設施,方便 乘客登車。此類巴士乃由本公司最先在香港推出,讓弱能人士、年長乘客 及其他需要幫助上車之乘客,亦能享用巴士服務。九巴並委托多家車廠製 造雙層的「易搭」巴士,令雙層巴士行走之路線亦可提供此等便利。本公司 徵詢弱能人士代表的意見後,將採用「易搭」巴士行走特選之路線。

本公司已著手研究,希望在市場上物色能適應香港嚴格交通管理要求的最 新科技。這項任務無疑是十分艱巨,但本公司堅信祇有引進新科技以改善 制訂巴士班次與時間之安排,及記錄與分析最新之乘客資料,才能使本公 司的服務取得即時與長遠的進步。

九巴要維持良好表現及把握發展良機,端賴洞察巴士運輸之需要、趨勢與 潛在之障礙,並以專業手法加以解決。本年報之「業務回顧」全面介紹年內 加強的服務能力與所推行之措施。基於業務性質,本公司須採取長線發展 方針,作出重大投資,以發展滿足乘客要求並值得信賴之服務。

財政資源

一九九六年,過海隧道巴士路線加價百分之十。本公司建議將非過海巴士 路線之票價提高百分之七點五,惟港督會同行政局最後批准之增幅為百分 之二點七。在營運成本急升之同時,本公司在不影響服務與經營質素之前 題下,努力開源節流。雖然任務艱巨,但本公司仍能取得滿意之成果。本 公司將繼續與政府研究合理的準則,用以釐定巴士票價之增幅。

一九九六年,本公司共有二百八十六輛新發牌之巴士投入新路線及提供更 佳服務。新購巴士所需之費用,乃由銀行貸款及本公司之營運資金支付。 本公司之全資附屬公司龍運巴士有限公司(前稱龍運集團有限公司) 將利用 銀行貸款增購約一百四十輛新巴士,行走赤鱲角新機場與大嶼山北部十二 條新巴士路線。我們並深信憑著九巴-

裕的流動資金,將能在洽談中取得 有利的融資條件。

「我們繼續改

善及增強業

務組織,以

提 高 乘 客

量、建立優

質服務的形

象,及提升

營運與技術

水平。」

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