1990-11-02 17:38 COMMS OFFICE (GOVT HOUSE)
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3.
在重新界定有關問題以便將港口包括在內之前,我們自七十年 代初期已開始物色興建新機場的最佳地點。一九七三年進行的空運系 繞長選鱵劃研究,初步研究過30個地點,其後邅30個地點逐步縮減至 3個,依次為:
(1)
新界東部吐露港進口處的赤門海峽;
南丫島西部一個填海區;
(3)
長洲東部一個填海區;
(4)
位於后海灣稔灣的一個填海區,離岸及在爛角咀北部;
(5
4.
深圳河三角洲接近邊境的一個填海區;及
赤鱲角。
我們選定赤鱲角為理想地點,並於一九七九年進行一項可行性 研究,其後在一九八二年展開一項全面的總計劃研究。由於赤門海峡 在運作上特性欠佳,而且對吐露港水質有不良的環境影響,因此我們 在一九七三年已否決這個地點。
己否決這個地點。除此之外,所有其他地點後來都經過 再次研究。一九八九年進行的新機塌選址研究,重新考慮南丫島及長 洲範圍內西面海港的各個地點。其後進行的港口及機場發展策略研究 將上述範圍內的最佳地點與赤鱲角比較。這項研究工作於當年稍後 完成。在一九八一至八三年,我們一方面為赤鱲角制訂一份總計鹳 另一方面亦重新研究過位於后海灣的各個地點,特别是較具吸引力的 稔灣,但發覺這個地點不及赤鱲角理想。本港一群學者在今年擬備的 一份報告書中,亦曾向政府推薦棯灘箱新機場的選址,因而促使我們 再次考慮這個地點。但這份報告書及其後進行的檢討,卻令我們進一 步確信赤鱲角是正確的選擇。
5.
稔灣有很多嚴重問題。建議選用該址的人士卻沒有說出如何克 服這些問題。該址過於接近發展中的新深圳機場,故空域協調問題極 為複雜 ;在稔灣設機場會導致該機姚與往來珠江船隻所使用的一條 要航道發生嚴重衝突;從該機場發出的噪音會嚴重影響深圳及天水圍 的住宅區;米埔沼澤區接近機場則會帶來為雙踫撞飛機的危險;該址 不容許孃展港口以提供更多機場所能的新交通連接道路;此外,后海 灣易受破壞的生態亦會受到嚴重損害。我列出這幾點的目的,在於說 明我們是有聆聽及徹底考慮所提出的建議。我們暫時未聽到任何認真 和經過詳細研究而可代替赤鱲角選址的建議。
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