1990-11-02 17:35 COMMS OFFICE (GOUT HOUSE)
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在孕育這項計劃的這些年來,當局一直都有諮詢航空鹋詢委員 會。本局數位議員亦曾出任該委員會的成員。在交通問題方面,我們 曾-
分諮詢交通諮詢委員會和各區議會的意見。我們在本年一月所發 表的白皮書,已顧及他們就「邁向二十一世紀」綠皮書所提出的意見 。此外, 一直以來,我們懺然亦有認真考慮由個別人士和專業團體主 動提出的各項意見。我們
我們曾出席多個公關研討會,
多個公關研討會,並且準備做更多的 工作。我們更計劃製作電視節目,向香港市民解窿港口及機觸發展策 略的各方面詳情
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話雖如此,我們確實須就基礎建設計劃的諮詢方式,作出選擇
是按照傳統的香港方式,繼續我們的一貫做法,或先進行重大改 變,並承擔所引起的後果。在基礎建設計劃方面,香港式的諮詢方法
是探納最佳的建議,根據建議作出決定,然後確保-
分諮詢所有受 有關決定直接影攀的人士的意見。例如深水埗區議會對西九瞪填海十 鹳深感關注,現正對道路的定線和對深水埗區的影響,進行討論。接 灣會有更多區議會獲得諮詢。當然,規劃工作必須經過本勵詳細響蘸
在撥款安排方面,亦須獲得財務委員會委員同意。
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另外還有一個諮詢方法,現正為其他地方所採用。這個方法是 進行一連串的正式公開諮詢,讓傳媒和市民參加,而有關工程計劃的 每一個環節,都會公開讓市民進行辯論。這是一種不錯的諮詢方法, 但從其他地方所得的經驗,我們相信這個方法是有弊端的。例如龏建 慕尼黑機場的決定,早在一九六九年便已作出,但機場迄今仍未邐成
主要是由於公開諮詢總共需時八年才完成,以致耽誤了十劇的進行 ;至於英國的斯丹士德機場,自一九六四年開始便爭論不休。該機墈 預期在明年啟用。看來,這種做事方式不太適合香港人「坐言起行」 的作風。
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