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1990-11-02 17:33 COMMS OFFICE (GOVT HOUSE)
852 845 0995 P.03
進口及機場發展
布政司致辭攝鲱
30.
這樣便把我帶回港口及機場發展的話題上。在結束辯論前,我 想就一些間嬲,特別是有關諮詢的問題,提出數點一般意見。
31.
不過,讓我首先澄灣各位對興建新機場時間表存有的凝團。把 興建新機場的目標日期訂為一九九七年,並沒有什麼奇妙的地方,亦 没有任何政治含義。在作出決定時,政府亦沒有想過新機堀必須在英 國管治香港期間內建成。在定出目標日期時,我們考慮到兩個因素: 第一,鑑於啟德機場的擠迫情況日趨嚴重,我們必須盡快興建新機繃 ;第二,根據當時我們所得的最佳意見,最快可在七年内完成各項核
心工程,因此,便得出一九九七年這個日期。
32.
讓我解釋所謂核心工程是指什麼。這些都是使新機塌酯夠如期 啟用所不可或缺的工程。其中包括赤角機榍的一條跑道、北大嶼山 高速公路灣衣至大嶼山幹線,以及西九龍高速公路。赤鱲角機場第
一條跑道將會全日二十四小時運作, 並沒裈啓德機場必須在深夜關閉 的時間限制,因此會提供足夠容量,以應付九十年代中期航空交通的 需求。因此,第二條跑道的竣工日期可作彈性釐訂。正如運輸司解釋 雖然實衣至大嶼山幹線和有關高速公路的設計,會包括機娼鐵路的 發展,但我們毋須在數個月內就該鐵路的興建時間作出決定。大嶼山 港口的進一步發展自然亦曾懋纖視乎需求而定,因此將會逐步演屣, 而且大部分會由私營機構融資進行。
33.
我在這裏想強調的一點是,我們雖然已就核心工程的完成日期 擬定一套計劃,但這套計劃並非一成不變。我們會根據日後所得的進 一步資料,檢討和改善該套計劃,以反映每個工程項目以合理價錢完 成的最適當期限。我是故意使用「最適當」這個字眼的,因為從兩方 面來說,時間就是金錢,一方面,盡早完成這些工程項目可以避免建 榮費用受邇服影響,從而節省金錢;但另一方面,擬定不切實際的完 成日期,將會逼使承建商在投標時提出更高的價錢,以抵償在緊迫工 作時間浪下工作所帶來的風險。因此,我們為擬定計劃作出結論時最 嬲注的事項,是確保各項工程能夠盡早完成,同時又最能符合物有所
值的原則。
了
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