香港立法局———九八七年十一月五日
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另一項我特別感興趣的計劃是在新界西北部興建的輕便鐵路系統。我們剛獲悉輕便鐵路系統將 會與天水圍連接,這確是一項好消息。當天水圍新市鎮的發展完成後,該區人口將會大幅增加, 屆時我們實不應處於毫無準備的境地。我們亦知道政府希望在明年年底前能有所決定,看看是否 興建鐵路,使新界西北部與市區主要地帶連接。我認為此事應列為當前急務,加緊處理。
我認為興建X幹線新公路,雖然在陸路運輸方面十分重要,但在乘客及貨物集體運輸方面, 卻不能取代連接市區的集體運輸鐵路系統。
港口及機場發展
除了要在本港境內提供交通設施外,進出香港的客運及貨運設施亦是同樣重要。但在這方面我們 感到有點失望,因為港口及機場發展綜合研究須待一九八九年較後時間方可完成,距今接近兩年 之久,屆時政府才可作出一些「基本決定」。
香港今日能有如此輝煌的成就,在若干程度上是由於香港是一個國際城市。為保持此特性,最 重要的是必須與世界其他地方保持高效率的運輸聯繫。啟德機場只有一條跑道,肯定不能應付日 後的空運需要。問題只是啟德機場還可應付多久才達到飽和點,以及不利影響何時會出現。如果 必須到一九八九年底才能作出有關新機場的基本決定,便不能指望新機場可在下世紀前全面投入 服務。環顧四週,本港的鄰近國家對改善機場設施卻不遺餘力,就以新加坡為例,其新機場幾年 前才開始使用,每年能處理出入境的旅客達1000萬名人次,並有2條跑道。然而,該國現已着 手計劃擴-
該機場,使處理旅客的設施足以應付每年2000萬名旅客人次。本港對於興建新機場 卻停滯不前,實在令人懷疑此舉會否阻礙未來的發展,以致將來瞠乎鄰國之後。
此外,還有其他原因使興建機場的需要更形迫切,啟德機場所帶來的噪音問題,以及對九龍區 未來發展造成的妨礙,都是其中原因。
與中國的關係
最後我想指出,由於一九九七年愈來愈迫近,香港與中國的關係難免漸趨密切。在未來數年,我 們在制訂大型計劃時,必須考慮到中國境內的發展(特別是珠江三角洲地區)所帶來的影響及相互 關係,尤以運輸、通訊、空運及貿易等方面為然,因此在策劃本港未來發展計劃時,中國的因素 必須予以考慮。在這方面,我們希望能與中國負責策劃經濟及各項建設的人員更緊密合作。
閣下對於這些高瞻遠矚的計劃頗為樂觀,我亦有同感。只要以審慎及協調得宜的方法來推行這 些計劃,定會爲香港市民帶來一個更美好的居住環境。這些計劃須動用大量資金,對公共財政難 免有一定的影響。有人不禁猜想,如果閣下今日才發表施政報告,會否鑑於最近股市大跌的教 訓,而為將來提出較為保守計劃。我敢說分別應不會很大,因為閣下與我們大多數人一樣,深信 香港的前途一片光明。如果我們把有這個信念,就不應為長遠目標而計劃的決心,不管一九 九七問題,香港的經濟仍會繼續保持穩健及活躍;對選擇留居本港的人士來說,香港將會繼續是 一個美好或者是更理想的居住及工作地方。
主席先生,本人謹此陳辭,支持動議。
李柱銘議員致辭的譯文:
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主席先生,首先我要為遲到而道歉。主席先生,如果說經濟是香港的心臟,那末我們就剛經歷了 一次心臟病發的痛楚。如果用你說過的話來形容,即「蓬勃健全的經濟,是本港其他一切努力和 成就所不可或缺的基礎」,那末我們就剛經歷了一次嚴重的地震。
日前股票交易所和期貨交易所的大崩潰終於將隱藏在我們的金融制度裏的弱點暴露無遺。
我並不想就此事尋找代罪羔羊,但對於督憲閣下在返港後發表的聲明說從人事角度看這次危機 没有大用一點我不敢苟同;我們今天有的眾多關於股票和期貨交易所的問題正正是因為某些人事 問題而來的。
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