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第十二項問題

九八七年一月十四日立法局會議席上

運輸司蓝鴻三給李返大讓員所提問題的書面答墮

李汝大雄豉間:鑑於「交通濕貼」意外頻繁,當局現正採取甚麼措施

}

藉以改善該些地點的交通安全?

主席先生:

運輸署首先找出意外球商的地點,然後把這些地點按謂查的僾

先次序縟排。界定優先誤查地點的準則,是該地點在一段為期十二個

月的期間內,最少發生(a)67行人交通意外;(b)12宗任何類別的慈

外;或(c)9宗意外,其中最少有半数鵑於有人死亡或嚴重受傷的一類 意外。有關方面經常都會檢討這個準則,並會根據發生意外的情況及 人手资源,加以修訂。

雖然有關方面是按照優先次序來諷查交通「點」,但其中卻

保持一定程度的障性,以便將特別引人關注的地點,納入調查之列。 由於區經發更多與交通移,區譲烈就其認為會對道路使用者構成 危險的地點,要求造行特別調查的情況,亦较前為多。此外,當某 意外紀錄不多的地點發生嚴重意外時,有關方面便會立刻進行初步詞 查,並在有需要時,採取救行动。

在大部份的情況下,對交通「黑點」所提出的擒救辦法,是根 據一定的意外模式而制訂的,這樣做有助於找出適當的改善方法。同 時,減少意外的標準措施,已在全港各地實施,例如在路面使用防滑 翔,減少在雨天因滑而導致的意外。

在道路的設計及建築方面,訂明及依照高水準的設計是很重要 的因素,可確保將來的工程會顧及高度的安全標準。長遠來說,這應 可減少交道「黑點」的数目。

至於教育及宣傳方面,當局每年都會舉辦一些直停運動,以意 外分析所得的結果為主題,以增加公眾人士對道路安全的認識,並教 鄰他們使用道路的正確方法。