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第二篇:1993年的香港/第十七章交通擠塞影响民生

第十七章 交通擠塞影响民生

投鉅資改善道路

港督彭定康在施政報 告中指出,以香港的 面積而言,本港的車輛數目實在令人吃驚。過去五年 來,私家車數目增加62%。本港每一公里的路面上, 有270架車輛,英國則有68架,而中國則僅有11架。 可見本港道路交通的擠迫情況。交通密度如此高,對 我們的環境、經濟以及民生,有嚴重的影響。

本港的道路建設,雖每年都有增長,但仍無法應 付數目龐大的車輛流量;往往因一些意外而令道路擠 塞得寸步難行。如六月廿八日颱風「高蓮」襲港後, 新界西部及九龍西部發生大塞車,歷時十多小時,令 元朗、屯門、荃灣、葵青及深水埗區內超過一百萬市 民上下班及上學,嚴重受阻;再如九月二十三日青衣 南北橋附近的交通意外,引致青衣交通嚴重癱瘓近八 小時,青衣十八萬居民受嚴重影響,有幾萬居民步行 個多小時前往荃灣搭車。可見無論什麽原因,道路的 擠塞問題,對社會民生影響多麽嚴重。政府十分重視 選問題。一九九四年,政府將動用約九十億元興建和 改善道路,主要工程項目包括擴闊龍翔道和呈祥道, 以及完成元朗南部繞道的工程。同時亦着手興建汀九 橋。

在今後四年內,政府將動用約二十億元,推行一 套改善措施。包括:

1.在屯門公路增建新的慢車線;

4.重建和改善全港多條使用率最高的區內道 路,以及加强管制掘路工程。

八九年八月展開的葵 涌道南及貨櫃碼頭路 改善計劃工程,已於九三年初完成。該項工程耗資四 億五千萬元。工程包括將葵涌道南每邊車路由四線增 至五線,改建瑪嘉烈醫院交滙處,在新呈祥道加建支 路連接葵涌道等,減輕了葵涌交通負荷,改善了貨櫃 碼頭區的繁忙交通情況

葵涌道改善完成

葵涌道走廊是葵涌區道路網主要道路,連接西九 龍與新界西北部。

現時葵涌道南行的繁忙時間汽車流量爲每小時 5,500架次,北行爲4,000架次,經過改善的葵涌道 設計,可容納每小時6,500架次,預計可應付 2000 年的交通需求。

城巴港島獻新猷

。這局面於九三年爲城巴打破。

港島的巴士服務,數

十年來都由中巴壟斷

原來由中巴經營行走南區的二十六條巴士路線, 運輸署於九二年拿出公開競投,由城巴有限公司投 得。該公司在九月一日正式接管了中巴在南區的廿六 條巴士綫:

中環(林士街)跑馬地

路綫

起迄地點

2.裝設攝影機,以監察整條屯門公路各條通往貨 櫃碼頭的進路,以便能及早移走發生故障的車 輛,避免阻塞交通;

IM

5

5A

金鐘地鐵站!東)——跑馬地馬場 銅鑼灣(威菲路道)-西營盤

跑馬地——堅尼地城

3.改善和擴大九龍及新界區的電腦化區域交通控 制系統,以便控制共550個路口的交通。此項 措施有助改善繁忙時間的交通流動速度。

5B

摩星嶺一銅鑼灣(循環綫)

6

中

赤柱

6A

中環~一赤柱炮台

口

10X

堅尼地城......一金鐘地鐵站(西)

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