在八九年內,電車載客約一億一千萬 人次,較八八年下跌百分之三,電車公司 擁有一百六十一部纜車,其中六成電車完 成翻新工程:電車公司已向港府表示有興 趣增加西灣河愛秩序灣電車線,以及計劃 開闢新線通往灣仔新填海區。
此外,天星小輪在八九年六月調整收 費,將尖沙咀至中環上層及往灣仔兩條航 線上層收費,加至一元,而下層收費維持 不變。
該公司於八九年底再申請加價,以彌 補每年的通脹及改善服務所引致的經營成 本上漲,加幅約在一至兩角。
自東區海隊行車與地鐵支線通車後, 天星小輪亦受一定影响,其中尖沙咀至中 環航線乘客量下降百分之七至九,紅磡至 中環亦下跌百分之一至二,至於灣仔至尖 沙咀線乘客則有增無減。
纜車公司在八九年中完成現代化的工 程後,在九〇年一月一日提高票價,成人 單程收費由六元加至八元,小童收費由兩 元增至三元。
香港小輪乘客銳減
東區海底隧道啓用後,對香港(油蔴 地】小輪公司構成較大的影响,香港小輪 東區航線所受打擊最大,乘客平均減少五 成,汽車小輪航線更減少六成。
有見及此,香港小輪公司亦已作出適 當應變措施,重整部份航線服務,包括將 北角至觀塘線所使用的三層小輪,改由雙 鱗小輪取代,而西灣河至觀塘線的汽車渡 輪及客車兩用渡輪服務,時間與班次亦加 以調整。
運輸署亦關注香港小輪乘客銳減的情 况,並與小輪公司磋商解決辦法,但相信
第四十三點 香港全貌 投資五百億發展交通網
港內線發展前景不大;不過,香港小橋公 司提交的未來五年航線發展計劃中,則建 讓開辦一條來往灣仔與尖沙咀東部的新服 務。
香港小輪公司於八九年十一月一日起 調整票價,平均加幅近兩成,逾六成半乘 客需每程多付五角船費,而周末或假日往 離島的市民,每程更多付三元。至於汽車 渡輪加幅由七角至四元不等。
放宽新界的士範圍
市區及新界的士於八九年一月二十二 日獲准加價後,各的士商於八九年底再不 約而同申請加價,以彌補保養及維修等經 營成本增加的開支。
市區的士建議加幅由落旗收費的六元 五角增至八元或十元不等,以後每跳一元 * 增幅達百分之二十五;至於新界的士則 建議落雄由五月五角增至七元,以後每 增至九角,運輸署對有關申請表示須待的 士經營狀況調查結果於九〇年五月完成後 ,才再作考慮。
與此同時,大嶼山的士於八九年七月 提高收費百分之十一後,於八九年底亦要 求加價,起錶由五元五角至八元,以後每 跳加由七角加至九角,平均加幅逾兩成。 此外,行政局批准新界的士於八九年 七月起,行走範圍擴大至馬鞍山,包括客 許新界的士在馬鞍山區內道路營業,並且 行走於西貢至威爾斯親王醫院,以至大埔 或北區之間,但仍不准在馬鞍山至威爾斯 親王醫院間之主要道路上落客。
新界的士業者對此表示歡迎,但他們 仍繼續爭取放寬行走至沙田各道路以及將 軍澳新市鎮。
大嶼山的士團體亦同樣爭取放寬行走
範圍至寶蓮寺,且一度實施罷駛抗議,而 運輸署强調待通往寶蓮寺之昂平路完成改 善路面工程,加强行駛安全後,將作檢討
小巴由八九年初起,已陸續改為十六 座位,雖然對收入有所幫助,但因經營成 本上漲下,多條小巴專線於年內均申請提 高票價。
本港現有三千六百多輛小巴,其中紙 有四分一為專線小巴,政府已計劃加快將 紅色小巴轉為綠色小巴專線的步伐,以方 便監管
落馬洲通道已啓用
位於元朗落馬洲,連接深圳皇道之第 三條中港邊境汽車通道,於八九年十二月 二十九日正式啓用,對疏通文銳渡交通有 一定幫助。
落馬洲邊境通道共有二十八個開口, 初期紙供應貨車使用,每日流量約為五千 至六千架次:當通道工程全部完成後,每 日流量可提高至四萬架次,足以應付未來 十年港深兩地交通的增長需求。
於七六年建成的文錦渡邊境通道,每 日平均流量超過一萬架次,已超逾原來八 千架次容量的飽和點,故交通異常擠塞, 而八五年二月通車的沙頭角邊境通道,每 日平均流量亦達一千七百架次;至於落馬 洲邊境 道啓用首天,已有逾四百架次車 輛使用,相信可大大紓緩港深兩地交通擠 塞情况。
至於在海上中港客運服務方面,尖沙 咀的中港客運碼頭自於八八年十一月八日 啟用後,在一年内出入境乘客約達三百萬 人次,按預期之三百二十萬人次為低,相 锚與六四事件後,往內地旅遊人士大減有
(第三)
五。
隨著八九年十一月一日起深水埗之港 澳碼頭關閉後,原有船隻改用中港碼頭 使中港碼頭的港澳線船隻增至二十二位, 估計會使用中港碼頭出入境乘客有所增加
違例駕駛情况嚴重
車輛之違例定額罰款於八九年七月一 白起增加,原來一百四十元的罰款額加至 二百元,而二百元者則升至二百八十元。
自罰款額提高後,警方檢控違例車輛 的個案未有減少,因而並未收到預期的阻 嚇作用,警方將會觀察一段時間,若發現 情况仍未改善,有關部門將會向交諮會提 交報告,可能再次調整罪款額,以收阻嚇 作用。
事實上,在八九年内,共有二千零二 十七人在違例駕駛記分制度下,因首度記 滿十五分而被停牌三個月,較八八年的數 字增加近五成,而八九年内因重犯記滿分 而停牌六個月者,有九十八人之多, 八 八年增加三倍半。 由此可見,違例駕駛的個案,情况仍 未見改善,但運輸署暫時無意檢討該項自 八四年八月二十五日實施之違例駕駛記分 制度。
另一方面,車輛安全帶法例亦於九〇 年一月一日起擴展至貨車,所有在八九年 一月一日或以後出廠,以及在九〇年一月 一日或以後首次登記的貨車必須裝設安全 帶,而該等貨車的司機及前座乘客亦必須 佩戴安全帶,否則將被檢控
有關法例已先後使用於私家車、的士
、小巴及小型貨車。
No comments yet.
Private notes are available after approval.