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督在施政報告上表示,香港目前的首要工 作,是興建下一個貨櫃碼頭,卽第八號碼 頭。新碼頭將設在昂船洲的填海區。政府 計劃在九一年整理好土地,以供發展;而 第一個停泊處,預計可在九三年年中啓用 整項工程則會在九五年年中完成。 港督同時宣佈:第九號碼頭及有關的 支援設施,將在青衣島東南的填海區興建

不過,海事處處長施祖祥稍後於記者 會上表示,原訂在九四年十一月完成的第 九號碼頭,可能會因本港貨櫃吞吐量廠預 期放緩而需要押後。

港督又提到香港港口重點計劃西移。 其中一個可供發展的地區,是大嶼山北部 ,以新機場的道路設施來配合發展。另一 個可供發展的地區,是屯門西岸地帶。港 府亦打算施行兩項龐大發展工程,包括在 大山與南丫島之間,興建巨型的防波堤 ,使更多船隻可在海港西部促泊避風;及 疏浚南丫島以西的海床,以開闢一條新航

為順利推行各項港口發展工程,政府 亦宣佈成立港口發展局,就一切詳細規劃 和管理工作,提供意見

口

衆所周知,香港土地資源有限,為了 社會發展需要,往往要另闢土地。隨着新 機塲的興建及港口的大規模擴展,預料政 府會在香港西部,特別是大嶼山,開闢大 量土地,供工商業及其它方面之用。

衛奕信爵士指出,港口和機場的發展 ,亦意味着西九龍的填海工程,須於九十 年代中期完成,以便設立連接市區所需的 各種運輸設施。這項填海工程,將成為市 [商業和住宅的一個主要來源。至於中環 和灣仔的填海工程,則可在九三年間,開 始提供需求甚殷的土地。

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研究興建西區海隧

有關基本運轍設施方面,東區海底 道的鐵路部於八九年八月通車,道路部份 亦在九月間開放,較原訂日期提早了四個 月。遭緩和了海底隧道的擠塞情况和地下 鐵路彌敦道沿線所受的壓力。

另方面,路政署亦宣佈動用一千七百 七十萬元聘請顧問公司進行西區海底隧道 的研究工作。報告預計需時十五個月完成 西區海隧乃三號幹線的一部份,長約 點二公里,興建費用四十五億元,估計三 年半內可完成。屆時,港島西區可連接油 地填海區 #

其它一些重要道路工程,包括連接沙 田與荃灣的第五號幹線,於九〇年正式啓 用。連接將軍澳與觀塘的隧道,以及新界 環迴公路最後幾個階段的工程,亦會隨後 完成。大老山隧道(工程已進展至後期 和觀塘繞道,將於一九九一年竣工。屆時 1 飽受交通阻塞之苦的沙田及新界居民,將 可以享受舒適及方便的交通設施。

至於接連香港深圳的落馬洲第二條深 圳河大橋,政府於八九年十二月底宣佈委 托建新基利公司進行建築工程。落馬洲邊 境連接公路工程計劃第一段,包括興建 一條一點八公里長的雙程雙線公路及一條 設有兩條行車線的深圳大橋,已於八八年 十二月通車。為應付預期的過境交通量的 增加,政府計劃在首條大橋旁興建第二 條大橋。工程預計在九〇年年中完成。

總括來說,拓展署於八九年共用了四 十六億元,進行了五百五十項有關市區和 新界拓展的工務計劃項目。在九〇年,政

凸

府亦撥款五十億元為該部門工程項目費用

數在港島、九龍區則包括油旺、紅磡、深 水埗及觀塘。重建計劃九一年才推廣至新 界

市區重建計劃展開

負責市區重建工作,於一九八八年一 月成立的土地發展公司,其首項市區重建 計劃終於在八九年十一月舉行動土禮。第 三街發展計劃,由土地發展公司與新世界 發展公司合作推行。這項標沿着市區重建 計劃順利展開的工程,完成後將有一百九 十二個居住單位:多項政府、團體及社區 設施。

土地發展公司預計在未來五年內,進 行八項重建計劃。到一九九四年,其累積 資產估計達五十億元。該等重建計劃: 半

第四十三回 香港全貌 動用逾千億建設香港

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(第三篇)

由於啟德機場會在新機場啓用後關閉 區內土地將可大肆發展。故此,土地發 展公司九〇年將優先研究紅磡區的重建計 劃。年內亦會研究深水埗及筲箕灣的重建 工作。

土地發展公司發言人石禮又指出, 八九至九〇年度,該公司已毋須向政府貸 款了。土地發展公司更計劃九一年動用六 億元,購買西環五至六百個單位,以安置 首批受重建計劃影响的居民。至於中環租 卑利街及上環永樂街的重建計劃,一俟行 政局通過便可以動工,預計九四年會完成

重建工程。

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