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一年來之香港建設

公共建設未受不景影响

去年最使人矚目的公共建設,莫如地鐵荃灣綫通車, 而電氣化火車亦已局部通車,港島地鐵工程及東區走廊工 程,正在積極進行中。他如已開幕之沙田威爾斯親王醫院 及銀禧體育中心,可算是近年偉大的建設。年内市政局完 的建設工程共六十多項,尤以新型街市的設備最受歡迎

縱觀八二年的香港建設,明顯地受到 將來天水圍發展計劃等龐大支出預算在內 經濟萎縮及地產市道呆滯,導致港府的賣 地收益驟降而放緩,故港府在去年計劃動 工興建的多項工程,如鯉魚門大橋、赤城 角新機場、屯門輕便鐵路、地鐵將軍澳支 線及金鐘站上蓋的發展計劃等,均未能如 期在去年動工,而地鐵將軍澳支線的發展 計劃更有放棄消息。

但地政工務司麥德霖對港府去年工務 建設放緩的説法,並不贊同,他指出,在 八二至八三財政年度,港府在工務工程開 支方面,已較八一至八二年度同期多出六 成以上。

根據目前工務工程計劃,他說,在八 三至八四年度的支出,比八二至八三年度 又多出一半,估計總支出會到一百二十 六億元,而該數字尙不包括房屋委員會及 地下鐵路公司,建議興建的鯉魚門大橋及

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去年十月六日港督尤德爵士在立法局 發表上任以來首次的施政報告時指出,除 卻八二至八三年度工務計劃新增工程總値 ,以及八二至八三年度預算總開支後,本 港在八三至八四年度,仍有能力開始進行 約值五十億元的新工程。

但在另一方面,去年港府完成的龐大 工程並不多,其中較突出而市民最受惠的 ,首推地鐵荃灣支線通車及港段鐵路由紅 磡至沙田一段的電氣化火車,全面投入服 務。

此外,香港仔隧道及機場隧道,去年 已局部開放使用,同時,多座現代化的市 政大厦亦相繼啓用,此等均屬去年較龐大 的建設之一。

中國銀行以十億元購入美梨兵房天停 車塲及渣打銀行宜佈重建位於中區的總行 大厦等。

地鐵荃灣支线通車

地鐵荃灣支線(由荃灣至荔景段五月 十日通車、由荔灣至太子段則在五月十七 日正式投入服務)已於去去年五月十日下 午二時正式通車,各站車費亦同時全面加 價三毛,通車儀式於同日上午十時,由處 理港督夏鼎基爵士主持。

荃灣支線全長十點五公里,共分十站 計為荃灣、大窩口、葵興、葵芳、荔景 荔灣、荔枝角、長沙灣、深水埗及太子 等,於一九七八年十月十七日動工興建, 經三年半時間及耗資約四十一億元建成, 較預期提早六個半月完成啓用。

荃灣線通車後,乘客來往觀塘至荃灣 者,須在太子站轉車,來往觀塘至中環則 需在旺角站轉車。

另一方面,由上環街市至柴灣的地鐵 港島線工程,亦已於去年五月動工,預計 耗資七十億元,於八五年開始使用,並在 八六年全面通車,屆時英皇道走廓的嚴重 交通擁塞情况可望緩和。

至於地鐵公司將初期修訂系統的路線 延長至將軍澳及興建東九龍線的計劃,去 年在有關方面研商後,已決定了放棄興 建。

此外,恆隆集團在去年底已正式宣佈 放棄與地鐵公司合作,興建港島金鐘站第 二段地盤上蓋的發展計劃。

至於私人方面的建設,最令人矚目的

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香港全貌

公共建設未受不最影响

(第三)

雖然如此,港府一位高層官員表示, 港府政策是不會因此而拖延港島地鐵支線 的建築工程,而有關工程正如期進行。

電氣化火車投入服務

來往九龍與沙田之間,經與地鐵接駁 的九龍塘車站的電氣化火車,已於去年五 月六日起行走,各站車費亦同時增加。

至於由沙田通往羅湖一段的電氣化服 務,則計劃在八三年下半年開始通車。全 部興建費用,以八一年首季價格計算,遠 二十五億元。

據有關方面估計,九廣鐵路港段全面 電氣化後,至一九九〇時,每日的載客量 為五十萬人次,而載貨量則為去年的六倍 。目前由九龍開往羅湖沿途停站的列車, 需時一小時十分左右,但未來將會縮短為 少過四十分鐘。

另一方面,港府亦擬興建由沙田大圍 至馬鞍山的鐵路支線,詳細計劃,去年仍 在草擬及研究階段。

香港仔隧道通車

香港仔隧道於去年三月十二日局部開 放,每日由上午六時卅分至晚上十時卅分 ,作十六小時單管雙程行車。

至於隧道的全部工程,可望在今年稍 後時間完成,屆時,隧道將分三類汽車收 費,並檢討收費數額。

香港仔隧道是在七七年四月開始施工 ,耗費四億八千多萬港元,原定在八一年 初落成通車。隧道全長一千八百米,共有