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飛通行之後,每

§ 看近年馁 第三十二回

香港全貌

一年來之香港交通

口

提出四項要求:減少禁區、批准加價,反 對設立熱電話、改善交通擠塞情形。

八月十七日,港九兩地亦分別有百多 輛的士罷駛,分別將車輛停泊在何文田及 灣仔碼頭。巡遊罷駛行動雖然引致三十八 位的士司機被票控,但亦促使的士調整收 費方案獲得有關當局批准,并將於一九七 九年年初實施。

的士大幅度加價

的吉加價法案終於在七八年十二月二 十日在立法局宣佈,并同時宣佈將對違例 司機加重刑罰,以達改善的士服務的目標

市區的士收費增幅頗大,詳情包括: 五第一理收費由元曾至二元五角;以 後每五份一哩由二角增至五角;30等候時 間每二分半鐘收費五角。

新界的士收費亦告增加:1第一理收 背由一元層至一元五角;2以後每五份 理由二角增至三角;3等候時間每二分半 陸收費三角。

提高的士收費,當局希望能達到以下 的作用,可遏止對的士服務突的需求; 代過去幾年的士經營成本增加;3使 的剛收費和以後理救的取費相等,以過中 的官司機導招揀短程客面擠向市中心區; 食动束現時數人合資坐的主費用低而造 戎此一需俳高湯,以致希望正常使用的

的士收費提高,對違例者的刑罰亦將 加重:違例者最高罰歎爲三王-元及入獄六 個月。所指違例將包括:竄改收費錶,不 肯載客至目的地,不走最常使用的最直接 路綫,拒載等等。嚴重違例者會被暫時吊 銷牌照。

港府仍然計劃每月增發一百個的士牌 照,惟桉金則由二千五百元提高至二萬五 千元而。目前的約上牌照費每年三百二十 元亦屬偏低,少於私家車牌照費一半,在 適當時候亦將予以重新檢討。

港穗海空直達交通恢復

中斷了達二十九年的港穩直達交通工 興,由一九七八年開始,將漸次恢復行走

·包機、飛翔船已於十月及十一月實現, 而港橞鐵路的直通火車服務,相信亦指日

香港與版州間的航空服務首先出現, 第一斑包機於七八年十月十二日開航,以 包機方式進行了將達二個月之久,漸受歡 恶。由十二月九日開始正常班機服務,每 天對開一班。二〇一班機廣州上午八 時三十分,二三〇二班機香港開上午九時 四十五分,航程約需時二十五分鐘。

香港與黃州間的水上交通亦於十一月 中海通,香港油麻地小船有限公司產租 廣州當局簽訂了一唆州到香港幾張翔船 通航協議書」及「黃州——香港綫飛船 代用業務協議書」,列明穗港綫的日間客

下午港橞三班對開 將來逐漸加密班 次。

港穗飛翔船初期由兩船行走,每天三 班對開,七九年二月開始第二階段,增派 一般行走,七九年六月期至四艘飛翔船 對開行走。船票方面,香港收港幣六十五 元,廣州收人民幣二十三元五角。

港穗間的水車服務,亦由九廣鐵路局 與有關宵面洽商中,相信一九七九年內將 可實施廣州與九龍間之直通火車服務。

小巴趨向專線發展

香港目前有十四座位公共小型巴士四 千三百五十輛,此一數字自一九七六年以 來,一直未有增加。

小巴對協助疏導交通確有一定的效用 ,但七八年內由於道路交通擠塞,小巴禁 區的擴展,令小巴的經營困難大增。而在 交通繁忙時間, 小巴收費不受法例限制 自由浮動, 隨之提高, 亦漸受市民所厭

小巴商會方面,年内曾向政府提出多 項申請,包括小巴改爲兩半,長度增加 一呎三吋,裝置冷氣,改爲十六、十八座 位反對禁區不斷擴大等等。但政府方面一 直未有完滿答覆,只考慮容許小巴山現在 的二噸增至二兩半,此一改善,小巴丽人 可購置只售三萬多元的小巴,比目前的六 萬多元二噸小巴與宜得多。

論,將來小巴街服務;恸為輔助性的家

工具,絕大部份小已將被迫經離市中心區 域行走,目前運檢署已準備在一九七九年 年底,在港九新界開關數達一百四十條小 巴專綫,由仍欲繼續在市區行走的小巴車 主以自由競爭方式公開競技。

港島方面,一九七八年已有二十條小 巴導綫,其中十一條於十月廿二日投入服 務;而九龍的巴士專綫計劃,亦於十一月 底公開招投廿六條小巴導綫。當局有意在 港島及九龍各增黼二十條導糧,最後更在 祈界開鍋三十條小巴馬錢,盡量把小巴納 入各區應綫,施以更多限制,以減少道路 阻塞。

九龍巴士

九龍巴士於一九七八年二月十五日擁 有巴士一千三百九十四輛,訂購及裝配中 的車輛三百九十四輛,全年乘客八億二千 四百萬人次,比上年度增加十三點八。

七八年度上半年,九巴有三十八部 巴士領取執照,七十九部車身底盤由英國 運到,尚餘二百一十部底盤仍待付運。該 十年內乘客運載及車費收入比上年同期曾 加百分之七點九及五點六。

九巴鑒於地鐵通車及九廣鐵路電氣化 十期可能到該公司經營有所影响,故特別 由英國西請三名專家進行研究經營方針。

中華巴士

(第二篇)

九三