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華僑年鑑 All

§ 香港年馁第二十四回香港全貌

旁則有一間消防分局,另接近海堤處有一座三合土碼頭。

第一方面,啓德機場第三期擴建工程 ,已接近完成,包括擴建停機塲,輔助跑道,及機塲大廈,貨運大廈等在内,費用北達三千七百萬元。

在貨運大廈前面,建築一座單爲停泊「珍寶」巨機用的建築物,廿五呎,長五百三十腴,可停泊「珍寶」機兩架。連結這建築物與機場大風,又建一條三廢機高的甬道,以使旅客上落「珍寶」機之用 2 另建六條吊橋,使乘客獲更大便利。

七、填海工程

本港的填海計劃,自一九四五年開始 ,現已與策的面積,計有:(九龍灣二百三十八英畝,中區三十五英畝,灣仔已填七十八英畝。( 計劃中的面積爲九十一英畝,不包括銅鑼灣避風塘的填海區。)

灣仔區的填海計劃,將於一九七一年全部完成,目前灣仔新填地正積極進行關建道路及行車天橋,同是翻出若干面積, 作爲商業、住宅及公共服務機構用途。

中區填海計劃,第一期至第四期均完成。當局正計劃擴展中區填海工程,向西伸展至卑路乍街的西環區,有關方面已進行勘查及擬具紊。

去年在進行中的填海工程,尚有九龍灣、旺角、大角咀、柴灣等處。建築業復難中,填海拓地工作向待繼續努力。

八、海底隧道工程

海底隧道工程計劃,由一九六五年年底開始,最初一步爲設計圖則;至一九六六年年底,公開招商承建;到了一九六九年六月,才簽署了香港最大的工程合約。

自一九六九年九月一日由港主持破

一年來之香港建設

五莆沉箱(卽十五對長三百五十七呎,直

在三十四呎的巨型鋼管)在海底連接起來便成為一條海底隧道,把港九陸路交通網直接貫通。

如果工程進行順利,海底隧道工程將古於一九七二年間完成。

(第二篇)

四六

於青山道,長沙灣道、蝴蝶谷道及荔枝角海灘道交界處的新荔枝角天橋已建成,於去年七月開放通車。橋長九百呎, 由長沙灣道起,有每條闊四呎的行車路兩條,西行車輛可通往荔枝角天橋及青山道

Samo

港府撥欸一億五千萬元,在港九各區

土典禮後,海底隧道工程正式興工。本書九、天橋與道路工程興建大量天橋,每年至少有十座天橋完成

截稿時,隧道工程加緊進行中,第二節沉箱已放入海中。

海底隧道全長一英里又四分一,包括兩條交通綫路,每條高十六呎,寬二十二呎。約一長的沉箱,興建於紅磡海旁至香港皇家帆船會東面的通氣大厦,而最低離水面則爲四十呎此段沉箱包括有十五節 ,每節約長三百五十呎。而每箾沉箱都有鋼枝相連,非常堅固。

另一重要工程,興建一所暫時性的泥土及石頭填補涵溝於銅鑼灣出,兩岸,而海水亦須同時抽出。

安置及連貫沉箱的第一步工作,須挖通一海底通道,小心及準備上一層壓碎的石頭於通道上,使能準確地承接沉箱。

當一個沉箱放置下其準確之位置後, 將會與另一放置的沉箱連貫,十五節沉籍放置工作極其精密。每一沉箱内,分作道路、背板及箱頂三部份,空氣將會由鐵格内而經過沉箱以進入通道,直至通道的另一出口。

第一沉箱已於一九七〇年十月放入海中,第二節沉箱亦於同年十一月順利人海,以後每隔一月將有一沉箱放下。十

帆

當局爲保障行人安全及疏導車輛交通去年對改善道路及興建天橋工程,在積極進行中。

建築及改善道路工程,爲工務局重要工作部門之一,在五年内,將須撥歎四餘元,使工程得以順利進行。

由中區海旁直達銅鑼灣興北角通衕的新海旁大道,東行一段已完成開放;而西行車輛在清風街天橋完成後亦可開放,屆時將可縮短行車時間,疏導交通。

當局在全港交通繁忙的過路處興建五十六座行人或行車天橋及地下行人道,部份已完成,部份向在進行中。

爲配合鵝頸區堅拿道雙天橋啓用,加緊築路,進行一連串改善交通工程,主要在堅拿道口興禮頓道口,黃泥涌道交界等圓週五十碼內,加緊進行創彎擴路,移車站,設交通燈等等繁業工程。

擴闊干諾道中工程,去年已開始,此 - 段干諾道中介於美利道與城多利皇后街間 ,擴闊後將爲每邊有行車四條,中央並設有分界枝。工程完成後,封疏導交通有大神助。

口

十、新界建設

去年新界建設突飛猛進,包括道路、橋樑、填海、水務工程、及學校、遊樂塲

·廉租大廈、徙置大廈等等。其中有已完成,亦有繼續興建中。

一九七〇年至七一年度,新界民政署撥給各區理民府運用於鄉村福利建設工程費用,共達三百萬元。此多用於鄉村小工程,比前年增加二十萬元。

西沙公路(西貢至沙田)的龐大工程去年已興工,兩年後始可完成,屆時由九龍市區至新界的交通綫將增至五條。此外,元朗至靑山公路,西貢大環與大網仔間公路,青山與山間公路擴闊工程,已加速進行。

荃灣、葵涌、沙田、元朗、青山、大埔、靑衣、粉嶺、上水各區去年地方建設 ,均有迅速發展;尤以元朗、荃灣、葵涌爲然,觸目盡是摩天大廈,面貌一新。

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