§ 香港年馁 第二十四回 香港全貌
旁則有一間消防分局,另接近海堤處有一 座三合土碼頭。
第一方面,啓德機場第三期擴建工程 ,已接近完成,包括擴建停機塲,輔助跑 道,及機塲大廈,貨運大廈等在内,費用 北達三千七百萬元。
在貨運大廈前面,建築一座單爲停泊 「珍寶」巨機用的建築物,廿五呎,長 五百三十腴,可停泊「珍寶」機兩架。連 結這建築物與機場大風,又建一條三廢機 高的甬道,以使旅客上落「珍寶」機之用 2 另建六條吊橋,使乘客獲更大便利。
七、填海工程
本港的填海計劃,自一九四五年開始 ,現已與策的面積,計有:(九龍灣二百 三十八英畝,中區三十五英畝,灣仔已填 七十八英畝。( 計劃中的面積爲九十一英 畝,不包括銅鑼灣避風塘的填海區。)
灣仔區的填海計劃,將於一九七一年 全部完成,目前灣仔新填地正積極進行關 建道路及行車天橋,同是翻出若干面積, 作爲商業、住宅及公共服務機構用途。
中區填海計劃,第一期至第四期均完 成。當局正計劃擴展中區填海工程,向西 伸展至卑路乍街的西環區,有關方面已進 行勘查及擬具紊。
去年在進行中的填海工程,尚有九龍 灣、旺角、大角咀、柴灣等處。建築業復 難中,填海拓地工作向待繼續努力。
八、海底隧道工程
海底隧道工程計劃,由一九六五年年 底開始,最初一步爲設計圖則;至一九六 六年年底,公開招商承建;到了一九六九 年六月,才簽署了香港最大的工程合約。
自一九六九年九月一日由港主持破
一年來之香港建設
五莆沉箱(卽十五對長三百五十七呎,直
在三十四呎的巨型鋼管)在海底連接起來 便成為一條海底隧道,把港九陸路交通 網直接貫通。
如果工程進行順利,海底隧道工程將 古於一九七二年間完成。
(第二篇)
四六
於青山道,長沙灣道、蝴蝶谷道及 荔枝角海灘道交界處的新荔枝角天橋已建 成,於去年七月開放通車。橋長九百呎, 由長沙灣道起,有每條闊四呎的行車路 兩條,西行車輛可通往荔枝角天橋及青山 道
Samo
港府撥欸一億五千萬元,在港九各區
土典禮後,海底隧道工程正式興工。本書 九、天橋與道路工程 興建大量天橋,每年至少有十座天橋完成
截稿時,隧道工程加緊進行中,第二節沉 箱已放入海中。
海底隧道全長一英里又四分一,包括 兩條交通綫路,每條高十六呎,寬二十二 呎。約一長的沉箱,興建於紅磡海旁至 香港皇家帆船會東面的通氣大厦,而最低 離水面則爲四十呎此段沉箱包括有十五節 ,每節約長三百五十呎。而每箾沉箱都有 鋼枝相連,非常堅固。
另一重要工程,興建一所暫時性的泥 土及石頭填補涵溝於銅鑼灣出,兩岸,而 海水亦須同時抽出。
安置及連貫沉箱的第一步工作,須挖 通一海底通道,小心及準備上一層壓碎 的石頭於通道上,使能準確地承接沉箱。
當一個沉箱放置下其準確之位置後, 將會與另一放置的沉箱連貫,十五節沉籍 放置工作極其精密。每一沉箱内,分作道 路、背板及箱頂三部份,空氣將會由鐵格 内而經過沉箱以進入通道,直至通道的另 一出口。
第一沉箱已於一九七〇年十月放入 海中,第二節沉箱亦於同年十一月順利人 海,以後每隔一月將有一沉箱放下。十
帆
當局爲保障行人安全及疏導車輛交通 去年對改善道路及興建天橋工程,在積 極進行中。
建築及改善道路工程,爲工務局重要 工作部門之一,在五年内,將須撥歎四 餘元,使工程得以順利進行。
由中區海旁直達銅鑼灣興北角通衕的 新海旁大道,東行一段已完成開放;而西 行車輛在清風街天橋完成後亦可開放,屆 時將可縮短行車時間,疏導交通。
當局在全港交通繁忙的過路處興建五 十六座行人或行車天橋及地下行人道,部 份已完成,部份向在進行中。
爲配合鵝頸區堅拿道雙天橋啓用,加 緊築路,進行一連串改善交通工程,主要 在堅拿道口興禮頓道口,黃泥涌道交界等 圓週五十碼內,加緊進行創彎擴路,移車 站,設交通燈等等繁業工程。
擴闊干諾道中工程,去年已開始,此 - 段干諾道中介於美利道與城多利皇后街間 ,擴闊後將爲每邊有行車四條,中央並 設有分界枝。工程完成後,封疏導交通有 大神助。
口
十、新界建設
去年新界建設突飛猛進,包括道路、 橋樑、填海、水務工程、及學校、遊樂塲
·廉租大廈、徙置大廈等等。其中有已完 成,亦有繼續興建中。
一九七〇年至七一年度,新界民政署 撥給各區理民府運用於鄉村福利建設工程 費用,共達三百萬元。此多用於鄉村小 工程,比前年增加二十萬元。
西沙公路(西貢至沙田)的龐大工程 去年已興工,兩年後始可完成,屆時由 九龍市區至新界的交通綫將增至五條。此 外,元朗至靑山公路,西貢大環與大網仔 間公路,青山與山間公路擴闊工程,已 加速進行。
荃灣、葵涌、沙田、元朗、青山、大 埔、靑衣、粉嶺、上水各區去年地方建設 ,均有迅速發展;尤以元朗、荃灣、葵涌 爲然,觸目盡是摩天大廈,面貌一新。
離島爲旅遊區,地方建設,正在積 極進行中。