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1968

第二十一回

香港全貌

英段火 半保持正常,收入可觀。海員罷工失敗,海運仍有發展 6空運旅客破百萬大關,不受騷動影响。油地小輪各線搭客繼續 增加。天星小輪獲利銳減。電車、中巴、九巴、在港共煽動罷工後 ,仍盡力維持交通,至年底漸復正常。的士司機缺乏,收入甚蓬。 有一時期,九人的士及貨車載客,成爲疏導交通的輔助交通工具。 雖有港共搞事,但對本港交通仍無大影响。

一、陸運

過去一年間,九廣鐵路英段交通依然 保持正常,客運大增,收入頗有可觀。

一九六六至六七年度預算案,鐵路收 益爲一千二百六十六萬餘元。實際是年 鐵路收入近一千五百萬元,超出預算。

可是,九廣鐵路華段交通,去年七、 八月之間顯得有點不正常,從大陸運來性 口粮食雜貨,有時多至一百多個貨卡,有 時少至十卡八卡;曾有好幾天,深圳方面 並無旅客及貨物來港。直至九月以後,九 廣路華段交通才漸復正常。

九廣路英殿已著手興建新修車廠,並 計劃敷設雙軌,使鐵路交通作進一步發展

。儘管去年市面受騷動影响,而英段火 交通仍屬正常。

自一九六七年五月發生共搞事來 九廣路局設有護路隊,不分畫夜,派人 在英段沿線巡邏,以保火車安全。

二、海運

香港是亞洲一個最優良的港口,去年 海洋航運和內河航動依然蓬§§發展,今年 進出口的船隻逾四萬艘。儘管港共叫囂, 揚言發動海員大罷工,而本港海運發展仍 保持正常,比諸前年並無遜色。

一九六七年七月,港共搞事份子繼發 動所謂公共交通工人大罷工以後,繼又發 動海員罷工,然而正義海員站穩崗位,照

】年來之香港交通

常保持正常航運,結果港共又慘遭失敗。 去年七月至十一月之間,海洋航運依 然正常,每天停泊港的輪船,多至百艘 以上,少亦有七、八十艘。從遠洋輪運港 的貨物,不均每天九萬多噸,甚或拾萬噸 以上。從本港運出的貨物,平均每天九萬 多噸,甚至"萬噸以上。從本港運出的貨 物,平均每天七、八千噸至一萬多噸。

港共發動所謂實大罷工,祗屬一種 笑話,實際上每天有一百幾十艘躉船從大 陸運載粮食雜貨來港,而船上海員工作正 常,絕無罷工。

在港共發動海員大罷工之後,海實招 募處發生了最大的作用,輪船需要海員 招募處負起介紹責任,每天由招募處介紹 的海實;多則百餘名,少亦有數十名,因 而使本港海軍得以保持正常。

三、空 運

一九六六年間,本港空運蓬勃發展, 比前年又邁進了一大步。是年來往飛機共 二四、一八三架次;比上一年客增加百分 二〇·三。旅客來往初次破百萬大關, 共一、一〇、二八〇名;比上一年度增 加百分之四・一。貨物出入口千】 百七十二萬二千六百七十九公斤;此上】 年度增加百分之五二三

另據民統署統計:一九六七年第二季 ,雖受港共搞事影响,但本港空運仍續有

(第二篇)

八六

發展。季內來往飛機共七、五九〇次, 比第一季增加百分之一五三;來往旅客 三四、五四九名,比第一季增加百分之 四·五;出入口貨物六、二八、菠 八公斤,比第一季增加百分之一八五 郵件七〇〇、九七三公斤,比第一季增加 須二。

第三築內,來往飛機七、六〇八架次 比前年同期增加百分之二二;來往旅客 二五七、四九二名,比前年同期增加百分 之二.九;貨連七、一〇五、六〇〇公斤 比前年同期增加百分之一六三;郵件 七〇三、〇五九公斤,比前年同期增加百 GNITI

有關延長啓德機場跑道,便利超音速 巨型機升降,工程費約八千萬元。俟港府 决定後,即可興工。

四、港內交通

(一)香港油蔴地小 輪公司

一九六六年度,香港油蔴地小輪獲純 利一千二百三十八萬六千九百五十元;比 上一年度減少二十四萬四千七百八十二

·郎減少百分之一,九。此由於營業費用 增加,乃搭客與車輛增加率降低所致

是年港內各線搭客總數,計一億五干 四百餘萬人;比上一年度增加五百三十餘