年內裝公司小臉會停航五次,停航時 間共有五十八小時,此由於是年颶風特多 的緣故 ·
去年十一月,公司向政府申請加價 「港島至尖沙咀或紅磡,頭等、二等各 加一毫。但各界人士紛紛反對,本書費稿 時,政府尚未批准。
客容量增加百分之二十二。由於車輛增加
·去年客比前年增加百分之十,共一億 五千二百萬人次;行車喱程也比前年增加 百分之七,八,共一千五百萬哩。
該公司去年增闢八號A、二十一、二 十二那三條新線,而山頂巴士也已恢復行 走,以利交通。
(三)電
車
該公司有車廠兩座,均設在北角英皇 道,現已購買柴灣地段一幅,凖備增建新 車廠。
電車公司去年有一特殊現象,乘客和 澄利數字,都比前減少了。
一九六四年內,該公司獲總利八百三 十一萬八千餘元;比上一年度減少了六十 五萬元。主要原因,由於交通收入降低 經營成本提高
年內電車乘客共一億八千三百萬人; 比上一年度減少了幾達八百萬人。因爲年 内颶風特別多,電車交通屢次受到嚴重阻
另一方面,公共交通競爭激烈,特別 是來自變層巴士的競爭。而且,部份電車 乘客,直接由北角、筲箕鬱、灣仔改乘试 海小輪往九龍。因此,去年電車行車運數 穢至七百三十萬哩;比上一年度減少二十 四萬哩。
(四)香港巴士
一九六四年度,中華汽車公司堆加雙 燈巴士三十三輛,單腳巴士二十二輛,
96者透年馁 第十九周
該公司訓練新司機,一向有教車師傅 負責訓練,由於車輛增加,須加速訓練新 司機,教車師傅由五名增至七名。
去年該公司獲純利三百五十四萬五千 餘元,比上一年度減少了四十七萬餘元。 (五)九龍巴士
戰至一九六四年11月止,在行走中的 九龍巴士共八百六十八輛。本書截稿時, 九龍巴士快將達到一千輛
一九六五年十一月十一日,九龍汽車 公司在股東大會中指出:該公司年內訂購 雙層巴士一百輛,單層巴士三十五輛。 部費用約達一千一百四十萬元。
年內該公司新闢路線四條,延長原有 路線三條。前年九龍各線巴士載客,共五 億一千四百二十萬人。去年車輛載客增加 了百分之六.七。
旒,費用約一千二百萬元,將於一九六六 年三月完成。
去年該公司純利八百五十三萬四千餘 元,比上一年度減少一百零九萬餘元。 (六)登山纜車
一九六四年間,颱風特別多,不時天 星小輪和電車公司受到影响,山頂纜車年 內乘客和浴利數字都識少了。
山頂纜車乘客,除了少數爲山頂居民 外,大部份爲外國遊客,或本港居民利用 公餘時間乘攬事登山遊覽,而在惡劣天氣 下,居民遊山興趣類已減低。
去年山頂纜車的乘客人數,由前一年 最高紀錄的二百一十三萬一千七百六十人 次,降至二百零六萬零七百二十四人次 即減少了七萬餘人次。
一九六四至六五年度,山頂纜車公司 純利二十七萬六百一十七元,比上一年 度的三十八萬六千七百七十四元,減少了 十萬八千一百五十七元
去年時有狂風暴雨,該公司在花園道 興建的新聖約翰大頂纜車總站,其完成日 期不免受到阻延。
(七) 的
在港島行走的的士,有五座位、四座 位兩種;九龍的士有四座位、三座位兩種
該公司手興建荔枝角及觀塘三座車 ;九座位的土脈在新界行走
香港全貌 一年來之香港交通
。
呻
(第二篇)
由於當局滑動的士牌照,近五年來, 的士數量作直線上升。一九六一年七月十 全港僅有的士一千二百多輛,至一九六五 年三月底,的出增至一千九百五十輛。直 到同年九月底,的士數巖增至二千五百零 一輛。短短半年間,的士竟增加了五百多
年來的士業務蓬勃發展,尤以大規模 的的士公司爲然。但在當局大厪增發的土 牌照以後,的士業務不免分薄,加以的士 司機大惑缺乏,若干的士無法派出行走, 因而業務發展已漸不如前
(八)貨
車
在本港八萬多輛車輛中,貨車數字幾 乎佔了四分一;但若與自用汽車比較,貨 車數字仍不及自用汽車的一半。
年來貨車數字激增,顯然與工商業日 趨發展,進出口貨運繁忙有關。去年營業 性的貨車公司業務繼續有進展,獲利不菲 ;而貨車司機運用積蓄,或採分期付方 式,購買一輛貨車,車主兼作司機,爲數 也不少。
過去一年來,工商業機構的自用貨車 ,和建築地盆用的貨車,仍有增加。 (九)人力車
在各種車輛陸續增加中,人力車却 遞年減少。一九六四年七月底,全港入力
七九
No comments yet.
Private notes are available after approval.