WKYB-1964 — Page 132

一年度培多一萬次。由七月二日起冫航行 時間延長至凌晨三時,每天廿四小時内, 有一小時開航。

該公司去年獲利一百八十四萬九千餘 元,比前年增加十餘萬元。

(三)香港巴士 一九六二年度,香港中華汽車公司各 線巴士全年載客,共一億二千八百一十五 萬五千五百二十人;比上一年度增加一千 餘萬人。平均每天載客約三十七萬人。

該公司派出行走港島各線的巴士,共 三百多輛,全年行駛一千三百五十二萬餘 礎。年中訂購巴士五十輛,有若干輌爲雙 爾巴士;二號線及十號線已有雙層巴士行 走。

該公司去年獲利11百五十七萬四千二 百二十九元,比前年畧增。

(四)九龍巴士

九龍巴士成爲貫通九龍市區、郊外 和新界各地的交通大動脉,去年業務 發展,比前又已邁進了一大步。

一九六二年間,九龍汽車公司屬下各 線巴士行車路程,共三千八百四十萬哩 比上一年度增加二百二十萬哩;全年戰客 四億八千八百六十萬人,比上一年度增加. 四千六百三十萬人;平均每天乘客超過一 百三十萬,而上一年度平均數字則爲一百 二十萬。年內行車路線新闢兩條,另有四 十四條線更改。

巴士七百七十五輛;包括單孺三百七十四 輛,雙層四百零一糰,比上一年度增加 層巴士六十六輛,單層巴士二輛。年内該 公司定購雙層巴士四十輛,單層巴士一百 輛。到了十一月間,巴士總數增至八百二 十五輛。.

該公司去年獲利一千餘萬元,比前年 增加數百萬元。

(五)登山纜車

山頂機車公司,去年載客共二百萬零 零五千四百九十八人次(比前年增加十 餘萬人)爲山頂纜車開辦以來乘客最多 的一年 。

可是,公司滃利並不因乘客多而增加 ,反比前年畧滅,前年純利爲四十一萬六 千六百六十五元,去年都贏得四十一萬三 千六百五十五元。這因爲公司開銷增加 而花園道纜車總站又要拆卸的緣故。 新型鋁質匯車,以鋼纜牽引上落,路 程幾及兩哩,每車可戰七十二人,一小時 内可戲入百五十人上山下山。

哩鋁

(六)的士

由於當局發的士牌照,兩年來的士 數燬增加五百多輛。一九六一年七月,全 港的士共一千二百多輛;至一九六二年一 月,增至一千三百八十輛;同年九月,再 增至一千六百七十八糰; 到一九六三年 六月,的士數量更增至一千七百九十五輛

在港島行駛的的士,多年來 有四個 座位一種,間也有少數五座位的士出現; 九龍的士有三座位、四座位兩種;九座位 的士祗在新界行走。

去年的士業務仍有發展,各家的士公 司多能獲利。

(七)貨車

本港貨車日增,顯然與工商業日趨發 展,進出口貨運繁忙有關。

過去五年來,貨車數量增加幾達一倍 。一九五八年間,本港貨車有五千二百四 十一輛;一九五九年,至五千九百一十 入輛;一九六〇年,再增至七千六百二十 四輛;一九六一年,又增至九千五百六十 六輛;到了一九六二年7貨車增至灬萬 四百六十一輛。進入一九六三年,工商業 機構的自用貨車,和建築地盤用的貨車珍 加速率至足驚人。

(八)人力車

一九六一年七月至一九六二年九月之 間,人力車數字減少了四十多輛。直到一 九六三年六月,人力車仍保持八百零八輛

近年人力車成爲落伍的交通工具,接 近淘汰的邊緣。事實上,人力車收費並不 很便宜,短程起碼也要收五毫;若四人合 乘一輛的士,也許比分別坐人力車還化算

(九)車輛統計與 交通意外

觀至一九六三年六月底止,在警務處 交通部登記的各種車輛,共六七、九六七 輛,包括自用汽車四、六七六輛,巴士 一、二四七輛,的士一、七九五輛冫電車 一四六輛,人力車八〇八輛,三輪車七三 五輛,拖車二八輛。

據另一統計:本港近三年來,平均每 天增加汽車二十輛,至去年十一月底,全 港車輛已達到七萬輛,平均每五十人中就 有一輛汽車。

關於交通失事,去年曾有一天發生四 十七宗的紀錄,至足驚人。就以一九六 年六月份爲例,全月發生交通意外事件七 四入宗;其中港島佔二、五〇一宗,九龍 佔三八七宗,新界一〇八宗。在交通意外 中受傷者有入灬it人;其中有八人因傷 致命。

(十)改善公共交通

一九六三年間,公共交通諮詢委員會 對整頓港九及新界公共交通,已達到預期 成就。

有關改善陸上交通和海上交通,該委 機會會提出不少建議,特別是渡海小輪增 闢航線,巴士公司加車行走,調帶車站7 對疏導交通有貢献。月前九巴銳意改善 員工服務:推行員工體貌運動,也是受了 該委員會改善公共交通的影响。

港府接納孩委員會的建議,有英專家 兩名來港,調查全港交通服務,以决定交 通工具如何方合水準。

截至一九六三年二月止,該公司擁有

§看涛年馁 第十七回

香港全貌

一年來之香港交通

(第二篇)

八七