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1964

涛年任 第十七囥

香港全貌

八大

一年來之香港交通 (第二篇) 碇。商辦的碼頭,可容納長七百五十呎與 吃水卅三呎的巨輪停泊。

,以至數字,均比上一年度邁進了一 大步。

一年集之香港交通一

火車載客最多一天七萬,輪船進出口激增,民航事業蓬勃發展 ,渡海小輪加闢新航線,巴士增車加班行走,的士、貨車、自用汽 車數量增加,無人力車減少,交通意外數字龐大,改善公共交通, 正在積極計劃中。

一、陸 運

九廣鐵路華英兩段分段行車,已逾十 年,直到去年底,迄仍未有火車恢復通 的臏象

由於近年新界人口激增,去年來往九 、新界的乘客共七十多萬人;由英界 來往大陸的乘客,共六百二十三萬一千七 百八十九人次,英段火車全年載客,共七 百萬零四千三百四十五人次。

九廣路英國火車每天對開十二班,4 均另有貨車兩班,假期則加班。黻客最多 的一天,是在四月五日清明節,英段來往 乘客全日共七萬一千零五十人次

英段路局現有柴油火車頭八個,蒸汽 火車頭一個,鐵路巴士一輛,客車車卡六 十五個,貨車車卡二百一十個。

英段火車收費將有改變,火車客位顧 分頭等、二等、三等位名稱取消;將來二 等位收三等票價,而等亦將滅收。 有關尖沙咀火車站遷移紅磡,九龍至

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沙田段數設雙軌問題,正在計劃中。

二、海 運

去年本港海洋航運和内河航運然蓬 勃發展,載客和載貨數字,有增無減。這 「一方面是本港工商業繁榮,出入口貨 忙碌,另一方面也是港口週圍及碼頭設備 益改善的良好效果。

全年進出口船隻(包括遠洋輪、内河 綸、帆船、和六十噸以下的機動船) 共有四萬一千一百八十艘,董四千四百一 十一萬五千二百四十二噸;載來和載去貨 物九百二十七萬五千四百八十噸,乘客一 百]]]十四萬八千二百四十三人次。

由於港內行走的小型船隻數字龐大, 在海運交通上引起特別的擠擁問題,上述 的小型船隻約有二萬三千五百艘,其中这 五千二百般是屬於機動船隻。

海事處爲遠洋船設有下碇處五十二個 其中計五個可供長達六百呎的船隻在磚 風下使用,八個可供長達百呎的船隻下

三、空 運

啟德機場擴展計劃旣已依次完成,雄 視遠東的啓德空運新優亦已完成使用,因 而本港民航事業的發展,漸能與世界各大 城市並駕齊驅。

去年內飛抵本港的客機,共七千八百 七十三架次,載客二十九萬二千零七人次 貨物二百零九萬七千零一十五公斤, 件六十三萬七千二百九十一公斤;飛出客 機七千八百七十九架次,載客二十九萬九 千三百九十七人,貨物四百八十八萬三千 一百零八公斤,郵件九十萬零七千零五十 二公斤。

據另一統計:一九六三年第三季內, 由別處乘飛機來港的旅客,比前一季減少 百分之十。由於全球各地均報導本港水 嚴重,致令不少旅客中止來港,或縮短 港的日期。季內除郵件外,其他空運亦減 少,計爲:起飛及降落的飛機共四、三 九架次,空運貨物一、八九一、六七八公 斤空郵則至四六一、八〇五公斤。 四、港內空運 (一)香港油麻地 小輪船公司

一九六二間,香港油蔴地小輪船公司 業務發展更速,由載客、載車、建造新船

去年度戲客載車數字,均創新紀錄, 公司屬下十三條航線,共載客一億一千二 百五十九萬七千餘人,比上一年度增加九 百六十萬餘人;全年渡海車輛共二百四十 六萬八千八百餘輛,比上一年度增加四十 七萬一千六百餘。

該公司去年開闢了條載客小輪航線 一爲北角與紅磡線,一爲北角與九龍城 線,均已於九月一日開航;另一條爲灣仔 與紅磡航線,於十一月閶開航。尚有北角 至觀塘線載客小輪,亦已開辦

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截至一九六二年底,該公司共有船隻 七十一艘,包括鴻海小輪五十七艘,碼頭 用躉船九艘,其他躉船三艘,差遣船二艘

該公司一九六二年度獲總利九百七十 七萬五千七百九十六元六二俳;比上一 年度增加二百二十餘萬元。

(二)天星小輪公司 行走中環與尖沙咀線的天星小輪公司 去年度载客四千六百一十二萬八千七百 九十四人次,比上一年增加四百餘萬人 次。有一項有趣統計:去年天星小輪搭客 由港往九體者,比由光龍來港者多出 萬六千一百五十三人。

年内使用的小輪,包括内燃機小輪六 艘,及內燃機電力小輪兩。該公司小輪 全年渡海十六萬二千二百一十三次;比上

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