一年來之香港交通
由於香港人口有增無減,地方建設日 趨發展,商傷日趨繁榮,交通事業蓬蓬勃 ,如同公用事業一樣,前途大有可焉。 在過去一年間,本港對外陸、海、空 交通冫發展迅速,比前年又邁進了一步。 港內交通路綫,堪稱四通八達,而業務發 讓符合理想的,首推渡海小輪、巴士、山 頂纜車,他如的士、營業汽車、貨車、人 力車的業務,亦算平穩。茲將香港去年交 通概况分述如后:
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陸運
全綫長達一百二十一英里的九廣鐵路 爲間陸路交通的大動脈,在從前 ,九廣路火車直通,旅客往來粤港閽,媜 感便利。但自大陸易手後,七年以來,九 廣路分與行車》(按:九路分爲華英 段,由廣州至深圳,通稱華段,佔九十九 英里,由尖沙咀至羅湖,通稱英段,佔 二英里。)往來粵港間的旅客,在深圳 羅湖兩站上車下車接駁,深感不便。
在過去一年間,九路火車乘客人數 比輯畧增,這因爲華英兩段對限制旅客人 境辦法都已放寬,而英段又多做了假!旅 行的遊客生意,在尖沙咀、油蔴地、沙田 、大埔、上水、羅湖各站上落的旅客,絡 繹不絕。
大埔舊火車站拆卸改建,而羅湖車站亦有 擴建的計劃。同時,九廣路局革新設備7 實行採用內燃電動機車,及繼續訂購新 車廂,去年已有十九輛新車卡厢啓用 座位比較舒適。
中國大陸運港的糧食雜貨,有一部份 仍由九廣路火車運港,貨運數 比前年 不多。
二‧海運
據海事處在一九五五至五六年度的年 報中指出:是年出口船隻,共四三、七五 二般,上年爲四〇〇〇三艘,出入口船 集全年爲八七,〇〇四艘,上年葉八〇〇 〇七八艘;出口船隻噸數爲一四三 六·〇三四噸,上年爲一三三 三四順;出入口船隻噸數全年爲二八五 〇一,五八五噸,上年爲二七,三四五 五八五順,上年爲二·三四五,〇五九
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六五〇八二三噸,上年盤六、〇二三、 三三七啊。
一九五六年十月間,由於蘇彝士運河 問題影响,來自歐洲的船隻,須繞道好望 角航行,因而航期延長,航商對運費不得 不予以調整。
三·空運
在過去一年來,本港民航事業,依然 保持正常狀態,在全球空運上佔着相當重 要的地位。本港對中國大陸空運,仍陷於 停頓狀態,而本港與台北開空運非常活 躍,客運、貨運均比前蓬勃發展。
一九五六年第一季,在啓德機場起降 的飛機,有一,七九八架,乘客三六八 〇八人,貨物六四]·九〇五公斤;第二 季,在啓德機瘍起降的飛機,有一八四 六架,乘客四六·四八老人,貨物七一四
·六一二公斤;第三季7在啓德機場起降 的飛機,有一,八二六架,乘客四三,七 三人,貨物六七一二三公斤; 書發稿時,第四季尙未完結。
本港有定期飛行班次的航空公司,現 仍有十多家,每天有各種不同形式的民航 機,在啓德機場起飛、降落、還載旅客、 是年乘船出口的旅客,全年共一 貨品,往來於歐美和遠東各地,構成一條 1 KO BIKINI~4EOKKI) • 0011
堅強的空中交通綫。 名是年乘船出入口的旅客2共二•五 八,六五一名?上年爲一,七七,二七 11.
英段馬料水車站,去年已完成啓用
是年從海運出口的貨物,共一,K 七.一一噸,上年爲一六〇五 〇噸;是年從海運出入口的貨物,共六, 第十回
香港年鑑
香港全貌
本書發稿時,擴展啓德機場工程,正 在積極進行中。
四•港內交通
(一)油蔴地小輪公司 在過去一年間,油藏地小輪公司屬下 各綫渡海小輪,全年載客七十七百二十五 一年來之交通
萬餘名,比前年增加了二百四十萬人;其 中灣仔、上環兩綫逐年發展,由灣仔至佐 敦道綫的搭客,又比前年增加了一百萬人 。他如佐敦道、旺角、深水埗至中環各航 綫,搭客比前年有增無減;去年新闢九龍 城至灣仔錢,一般居民往來本港東區與九 龍城間更感便利。
佐敦道綫小輪戰車渡海,全年載車一 百一十七萬二千餘輛7比前年加四萬四 千五百餘輛。每當汽車渡海擠擁時間,公 司方面在六艘汽車船中派出五艘行走,班 火已達無可再加的頂點。
去年港外各綫亦甚暢旺 ,來往長洲、 梅窩、大澳、 處小輪, 在夏季或假 期,均須加班行走。
油蔴地小輪公司屬下所有渡海小輪, 連同去年完成的新船在内7共計四十四艘 ;單是去年完成的新船,就有『民』『 民』『民』『民天』等四艘。自一九 四九年以來,公司方面建造新船達十九 3僅在一九五三年一年内,完成新船達五 艘。現在向有兩頭車小輪兩艘在建造中 快將完成。
一九五五年至五六年度,油蔴地小輪 公司獲純利五百五十萬七千三百七十四 元五毫七仙冫比上年純利數字差不多,業 小媽滿意。
(二)天星小輪公司
天星小輪公司屬下的尖沙咀棧渡海小 輪,去年加入『東星』行走,共有七艘小 輪載客渡海,平均每三分鐘分半鐘即 有小綸行一班。
一九五五至五六年度7尖沙咀綫渡海 小輪,全年載客三千五百零七萬人,比前
(甲)八三
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