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十萬更

鄀號 C+ B

香港年鑑 市區各路綫的大部份是雙層巴士。 九龍汽車公司行走九龍市區的巴 土,有一號、二號、二號A、三號、 四號、五號、五號A、六號、七號、 八號、九號、十號、十一號、十一號 A、十二號、十三號、十四號、及六 各路綫;以走新界各區的巴士, 五號、十六號、十六號A、十六 十七號、十八號、十九號、二 二十一號、廿二號、廿三號各

六號上路綫是在去年七月廿一 增關的,由荔枝角至九龍城,全程收 費二角,沿途四個分段,每一分段 收費一角 •

去年九龍汽車公司在荔枝角荔園 門前曠地闢建巴士停車總站,經於四 月十一日啓用,從此乘巴士往荔枝角 的此前便利得多了,

該公司去年各綫巴士全年所行走 的路綫,約共達一千四百餘萬里,載

·約共一億四千餘萬人,業務發展很

五、登山電車 登山電車,俗稱山頂纜車,是由 山麓貫通山頂唯一的公共交通工具。 由花園道乘纜車抵達一千三百呎高的 域多利亞山峽,祗消七分鐘,代價是 六角

纜車公司去年業務不錯,比前年 更有進展,去年全年載客一百八十六 萬二千四百四十七名,比前年多了二 十二萬八千一百一十七名。去年收入

角

第八回

上卷 香港全貌

交通

比前年多了一十六萬零四百二十四元 客六人,一類載客三人,收費辦法 第 ,而經費也多了五萬六千六百一十八 一咪收費一,以後每咪收費八角。 元;是年獲純利三十七萬九千三百二 七、貨車 十四元 •

纜車公司近年對 輛各項設備已大加改善 山的多屬流綫型新車

·内部座位舒適 ·

路軌、車 日前载客豋 外面美觀

六、的士、營業車 這裏有多少家的士呢?行走香港 區的有中央、明星、上海、黃的士那 幾家;行走九龍區的有金邊、九龍、 ,大來、新的士等多家·香港的士車有 四個客位,第一咪收費一元五角,以 後每咪收一元。九龍的士車有三個客 位,第一咪收費一元,以後每咪收八

營業車與的士本來沒有什特異 的地方,祇是組織上略有分別,的士 公司每家擁有的士十輛八輛,甚或四 五十輛;營業車却不同了,擁有二 三部汽車也可以組成一家營業車公司 ,同樣可以行駛、載客。小型營業車 公司,一時不易獲得正確的統計,規 模較大的有下面幾家:六國、飛行 中國、大行、德、保安、飛鷹。

由一九四六至一九五〇年,的士 和營業車業務很好,堪稱黃金時代; 但在近四年來,生意日走下坡,遠不 如前,去年亦無多大起色。

新界的士公司,於一九五三年十 一月初間成立,車輛分两種,一種載

蹩

貨車業務如同的士一樣,在本港 . 光復初期,也會有過一個黃金時代, 當時武要有貨車出租,那一家貨車公 司不賺錢?這因爲貨車業務的旺淡, 與出入口貿易的盛衰息息相關,而在 一九四六至一九四八年的期間內,歐 美貨品源源蓮港,貨車業務蓬勃 勢所必然 ·

可是,在一九五〇年以後,貨車 業務隨潰商塲不景而趨逆轉,有些貨 噺公司,不惜減價以招徠生意。

去年營業貨車數量,比前年減少 三輛,三輪貨車比前年減少六,還 叉足爲貨車業務不棄的證明,

人力車是一種落後的交通工具, 有關當局在七年前本已有意取締,後 來經過一番考慮,暫緩執行,於是 持至今

你對人力車感到需要嗎?如在深 夜往來遠處,比方由灣仔至西營盤, 或由油蔴地至深水埔,除了的士和營 業車以外,便得靠人力車代步

人力車收費,起碼也要 離使短短的路程,拐過两個街 力車伕寧願不做生意也不肯減價;此 離遠一些的地方便要一塊錢或两塊錢 6人力車生意比前遜色,這也是一個 原因:

去年營業人力車數量,比前年無 ,自用人力車却減了二八輛,

1

Το

還有一種比人力車更落後的交通 工具————轎,在這文明都市裏仍可以 與新型的汽車並存,只是數量減少了 ,前年有轎二七座,去年却已減至一 七座,靠扛轎 生的伕還有數拾

九、車輛意外事件

本港車輛一年一年的增加,尤其 是自用車增加最速,前年六月底有一 六三四輛,至去年六月底已增至 一三、三三一輛,在這一年間,自用 增加一、六七七輛,平均每月增加

一四〇輛。又據去年十月份的統計, 自用車共有一四、一二九輛,而在 年秋天,只有一一、八三八輛,比對 增多二、二九一輛

截至去年十月止,全港車輛數字 如下:自用汽車一四、一二九輛,自 用貨車一、三一輛,電單車一、 五八輛,政府車輛七七八輛,巴士五 二九輛,電事一二〇輛,營業客 二. 八三輛,營業貨車一、三九五輛,營 業人力車八五三關,自用人力車五六 輛,三輪貨車七八二輛,手推車一輛 人力珽車七輛,轎一七座。

去年交通失事案件,共達八 三六宗,比前年增多二八一宗;其中 死亡數字七二宗,比前年少二六宗, 重傷四四八宗,比年多二宗。去年 輕微的交通失事案件比前年增多,死 傷人數反而比前減少了·