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公用事業不禁 眼紅一起來呢!
戰後香港入口激增,公用事業蓬勃勃,由食水, 郵電、以至電話、電燈、電車的業務,無一而不比戰前 爲優勝;顧有煤汽一項,基於戰時地底煤汽喉破壞的嚴 重,年來雖已積極修理,但煤汽生產,至今仍未能愀復 戰前的水準。
電話、電燈、電車、煤汽、這四種公用事業同於商 辦性質,除了媒汽公司的總行設立在繪敦,業務 而不 易爲人知曉以外,四電一同是行着『好運』,在選 個年頭裡,那一家那一年不是賺了大筆錢?少期二, 三 百萬,多則六、七百萬。難怪有人大嘆商業不景,對於
在去年,電燈公司以燃料漲價爲理由,增收燃料附加費,電話公司以全世界電話收 費最深爲理由,又有攷慮使用電話按次數 戰時電車遭受嚴重的破壞,在本港光 計值的消息,這些都曾惹起用戶的反感, 復初期,衹有四十多輛電車曾經修理,可 港九若干僑團紛紛表示反對。現在所知道 以派出行駛,勉強恢復了戰將原有的行車 的,一個反對顯已無效,電燈公司實行 路線。一九四七至一九五〇年間,由於本 增收燃料附加費經有七八個月了口後一個 港人口愍加,形成車少客多,裤搾異常, 反對呢?因爲使用電話是否果眞按次計值 電車公司爲了便利交通,一面積極修理戰 ,目前向米至實施的時期,我們暫且不必 時曾遭破壞的舊車,一面向英倫訂購新型 預測此事的後果。
電車來港供應,以減輕乘客擦的程度。 經過數年來慘淡經營,元氣總算復 芋,到了一九四八年,派出市面行駛的電 車,由九十輛堆至一百〇三輛,一九四九 年的夏天,才恢復了戰鷸電車的數量。
爲了使讀者對本港公用事業較易明瞭 謹將過去一年來公用事業概況分錄如次
電 車
在一九四一年太平洋戰爭的前夕,香 港電車公司擁有電車一百壹拾二輛,所 設的雙軌長達十九英里,每天派出行駛的 電車經常有九十三輛,每年裁客約八千 萬人口
香港年鑑
第六回
目前電車公司擁有新舊電車一百二十 輛以上,行駛各線的新車,已堆至世輛, 原有的舊車亦在陸續改装中,車廂內部大 加革新,最隨著的就是在頭等車安裝風 掣,利用風 門,門閉後便不能用
手拉開 手拉開,這與品防由搭客中途上落的良好
在本港光復初期,電車搭客數量比戰 前爲少,一九四,年全年搭客*千六百萬 名,一九四八年增至八千七百五十萬名, 一九四九年八一九五〇年,每年搭客都在 九千餘萬至一億人之間,一九五一年載客 達一億三千四百萬名,比戰離增加了百分 之上十日
電車公司現有車兩處,‘在羅素街 公司廠址,可容電車九十輛,一在北角英 皇道,可容電車輛,爲了增加車庫容 ,電車公司已準備五年計劃,就原有繳 改建,以能容納電車一百五輛爲原則。 同時爲了行車安全,對修築軌道的工程業 行得非常積極,現在各線電車的行車情形 已大爲改進。
戰後電車公司復員迅速,現有的設備 類比戰爲優勝,每年獲利相當可觀,去 電車數量樂眞增加得很快,在一九五 年該公司獲利四百七十一萬三于八百二十 一年間,經常保特一百一十七輛的絶錄, 元,比前年增加四十一萬二千九百二十五 平均在東西兩端每兩分鐘有車輛對開一次 ,在中環最繁盛的區域,浪不多每隔四 秒鐘就有東西行映的電車各一輛經過,市 民搭電車比前傾利得多了。
上卷 香港全貌
元
口
在過去國年來,電車公司幸而沒有工 洪發生,公司當局關心 [福利,在堅拿 道東水渠上頂建築了一座電車職工福利大 公用
廈,內分醫藥,教育,遊樂,租一切福利 設備,電車織工下了班,多往該大厦消選 ,或從事其他樂活動。
郵 電
郵政是具有國際性的,祇要是環球部 聯的一員,什麼地方都可以通。香港是 國際郵線的重要分站,世界各國直接寄來 香港的郵件固多,而經港轉運中國內地、 東南亞,或歐美各地的亦屬不少。因此, 香港郵政局是遠東方面工作最忙的一個戰 位,郵局裡的職工才配做忙人』,
香港郵政由一八四二年開始,已有一 百多年的歷史,其始業務不很發達,後來 隨着人口的增加离的繁榮成一正比例, 郵政局的工作但漸漸地繁忙起來;到了全 天,香港郵政局的業務已達到空蓬勃的 階段。自從中國大陸易手以後,本港無形 中成爲中國大陸對歐美各地通郵的蹲、轉 打站,這是郵局工作繁忙原因之一。
港九各區設有郵筒二千多個,市區裡 的郵筒每天收信兩次,郊外的郵筒每天收 信一次。郵局傳遞信件,經過不斷的改進 ,速率大增,每封信在郵局裡不會停留三 小時以上的時間。
在郵政局裡,揀信、分信、派信這三 個部門工作設監,平郸經由輪船或火車輸 送,劉則至由飛機傳遞,現在每天收發 郵件平均在六十萬以上。
h性一年全年統計,本港居民投资
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