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交通

在復員四年後的香港,基於種種優良條件,顯然 已成爲遠東交通最發達的第一口岸;對外的海運、陸 蓮、空運、都有長足的進。本年空運創造新記錄, 有人估計空運的數字超出星加坡三倍以上,大約等於 倫敦機場的三份{{,在啓德機場實足以傲額於遠 東的。海運的數字也一天一天的在增加,海洋輪船 業務比較發達,本港具有權威的航業界人士贊場港海 設和管理,比較遠東任何口岸爲優良。根據上述論 點,香港實已具備了遠東第一口岸和遠東第一航站 的資格。

據一般估計,香港現有人口一百八十萬至二百萬 海陸空來往人口劇增,下面是一九四七和一九四八 年海陸空來往人口每月平均數字的比較:

一九四七年,由海道來港的四八、五六一人,離 港的四四、五八三人,由陸路來港的七三、五四五人 離港的八四、八四一人,由空路來港的三、六三四 人,離港的三丶一七九人。

一九四八年,由海道來港的六一、一聲三人,剛 港的五九、三七一人,由陸路來港的九五、七七六人 離港的一〇六、九一六人,由空路來港的九、五九 二人,離港的九、三八二人。

香港年鑑 第三间

上卷

本年十一月間,香港政府發出通告,除中國大陸 和澳門外,凡自台灣或海南來的,要有英領事簽署護 照才可進口。這麼一來,今後台瓊來客要多費一番 寂,可算是本年內香港對國內交通的一段小插画。

港內交通也有普遍的發展,巴士、電車、纜車、 被海小輪等都能獲利,的士、營業車和貨車,榮枯各 殊,有的可以賺錢,有的要點折,這要看各家公司 經營手腕如何而定。此外,海濱一帶還有不少小型過 海電船,業務相當蓬勃,當每夜各線渡海小輪停航 後,那些小型電船生意很好,每客收費五角。

現在,我們且把過去一年來關於香港對外的海運 、陸、空運、和港内交通一般情形分錄如后:

一、海運

香港航運因本身具備了種種優良的條件,以中 國情勢的轉變,便一躍而成爲遠東最繁忙的港口, 洋航連和內河航運都同樣的發達;經常來往香港的船 盤,最多爲英國,其次爲美國,又其次爲中國,荷 、挪威、巴拿馬等國,蘇聯、泰國、埃及的輪船偶然 也有航行香港。

香港全貌

交通

泰盛而造鎌展,港艇失主須注意下列獎定站由 港外任何一地到達本港,必須在廿四小時內向海事院 呈報;至離港出口亦須呈報海事處。

據海事處統計,由一九四八年四月至一九四九年 三月,在這一年内,海洋輪船來往總數共三零三艘 ,比去年增加百份之八十,載緻八百一十六萬一千 百卅八噸,比去年增加百份之七十四;内河輪船來往 總數共三六七零,載量一百五十五萬二千三百卅三.

·艘數噸數都比去年增加百份之五十,人口挑一 萬二千四百六十四艘,在過去一年裏,有五二六艘, 大洋船在九龍碼頭碗,在本港注册的船舶有二三二

又據有關方面統計,一九四八年全年海強概况如 次:海洋輪船入口七、六五三、九二三噸,出口、 五七〇、九二三順,合計一五、四、八四六順; 旅客入口二七二、五三六人,出口二七、九一五人 ,合計五〇〇、四五一人。內河輪船入口、三大 、四三噸,出口、三四九、二四九噸,合計二、 六九五、六八一噸;旅客入口四二一、八六九人,出 #四四四,三六人,合計八六六、六〇五人。

本年七月份海運情形:海洋和内河輪船進出口總 數共一四六三艘,載緻二、壹壹三、九七七順,旅客 進出口總數共壹八四、九八七人,海洋輪入口貨品 八三、五二六噸,出口一四、六八五噸,內河輪入 口貨品入、三三八噸,出口一二、四六順。機帆入 口一、〇二〇艘,貨品入口一八、六六六噸,機帆出 一、〇三艘,貨品出口一、〇五大纈

八月廿二日海事處通告:海事處爲養集中管理西 便入口船舶行動,使用硫磺海峽,另在昂船洲與齊洲 間加設水橋兩個,相距約五賞潤,所有船舶往來必 七三