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(三)成興小大

四月廿六日,下午一時五十分,同安碼頭戒興輪 在赴穗前,有搭客行李兩大包,在頭上突自動着火 幸撲救迅速,成興輪幸免於難,倘在登輪後 當不堪設想。

(四)宏利沉沒

四月廿八日,下午二時,宏利霍船方由太平駛抵 本港,在距離聯昌碼頭不遠的地方,因載貨失當,上 甫下輕,突告傾側沉沒,幸當時附近船隻類多,搶救 及時,船上十餘人均獲救,貨物亦獲撈。

(五)民光觸雷

七月九日,油蔴地小輪公司之民光輪,於下午五 時由長洲開出,載有搭客六十四人,船員十一人,另 拖中國火柴廠木船一艘,當下午六時十五分 抵邶 洲東南方,大小交椅海面,時正風浪大作,輪突發 巨胸,中部類似發生爆炸,當堂將之抛離水面甚高, 即復墮下,將船分爲兩藏,瞬即下沉。當附近靑洲燈 搭看守人睹狀,即分電求救,搭客生還者六十四人, 船員中只一人受傷,兩人斃命,誠不幸中之大幸。

(六)賦刧澳門小姐

國泰太平洋航空公司租與澳門航空公司之水撥, 每日行走港澳綫,於七月十七日,在來港途上,途次 九洲海面上空遇事劉海,全體乘客及司機共廿七人, 除搭客黄裕一名獲救生還,餘均殉難,死者包括港澳 中西殷商多人,另黄金三千面,事後檢獲遺屍,及打 撈機體,均發現彈痕纍纍,又獲生還者黃裕口供,證 實踐機失事,死因爲遇匪劫,黄裕受甫大捷疑,被

香港年鑑

方扣留,爲明白相,及善後問題,香港民航總監摩 士曾數度親往澳門調查究竟,此案與訟地點及追查匪 踪問題,延至年底仍未解决,港澳空線亦隨之暫 止,至十月卅日,她告恢復。這案是本港自有些運以 來,空前首次。

(七)永生小火”

八月十三日,正午十二時,行將開往上海的永生 輪,泊於中環敵產碼頭,滿做棉花八百廿五綳的第二 艙,不知如何遺下火種,突然起火,幸得消防局及時 撲救,不致成災,計損失百萬元,船改十四日開滬。 (八)福生遭枞

同日,行走香港東莞運淡水魚的福生扒,晚 上六時,由東莞餓淡水魚四十五,在返港途中,十 一時,經華界大海面,破匪警檢查,洗劫一空, 損失千餘元,另航來福槍六枝。事後返港報案 (九)巴士相撞

八月卅一日晚七時許,行走新界元朗線巴士,在 元朗凹頭附近,發生相撞,死一傷五慘劇。有五一 大號改裝巴士,由沙頭角開元朗,駛至頭附近,適 選另一由元朗開沙頭角的改裝巴士五六六八號,迎面 而來,雙方不知如何,閃避不及,在轉變的時候,突 告相撞,當時兩車都有搭客十餘人,結果五客被撞 嗆傷,一女客楊陳氏墜地身死。死者已懷孕數月, 成一屍二命慘劇。

(十)火車出軌

九月三日,原定下午一時五十五分,由穩開港的 交通 一年來意外事件

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第七次中午快車,延遲十五分鐘後,由大沙頭站開出 ,掛帶客卡十一部,下午五時卅分,駛至華界李朗站 稍過一三公里的地點,布吉東便松原坡的斜坡上, 車頭突然出軌,客卡隨之越出,車頭之後爲二三等車 卡,計共五輛,先後傾跌於左邊山坑,省港當局聞訊 分別派出大批人員前往搶救,傷者邁夜運港救治,事 後,據華段路局正式公佈,在肇事地點發掘出之屍首 有男屍十二具,女屍六具,後在第二〇四號卡內復据 獲屍百五具,男屍四具,女屍一具,連路局掛手一名 ,共廿四具,另連在九龍醫院斃命者,共計男子斃命 十八名,女子八名,輕傷者四十四名,重傷者五十 名,總計死傷約一百四十名左右,自行回家醫治者未 列入。事後,路局無聲辦法,死者邮金五百元,傷者 一百元。

五日,岑建設廳長謝文龍,漢路局長杜鎮遠親 至肇事地點視察,事後發表意見七點:(一)出執處 及其附近軌道情形,枕木係新換之退羅枕,木質良 好,石基-

實,破壞之枕木,並無朽爛情况。(二) 該處路基數十年,堅實如舊,並無坍及鬆軟現象。 (三)出軌處鋼軌及魚尾板無斷裂現象。(四)是日 上午至中午大風雨,下午風勢已煞,僅有微雨,該管 道現於下午四時許派工巡道,十八次客車隨即於四時 四十分左右行抵該處,安然經過,並無異狀。(五) 出軌處左邊第一節鋼軌及枕本, 仍保持原位置,完好 未動,其螺拴孔完整如原狀,絕無接毀痕跡,其前邊 第二節鋼軌則已被撞倒,並被帶向前數公尺之外,枕 木亦被碾碎。其聯接該兩節鍋軌之魚尾板及螺拴,邁 尋不獲, 該兩節鋼軌接駁處, 亦無彎痕跡,顯係 在出軌前此二節鋼軌已失聯繫,即聯繫兩節鋼軌之魚 尾板,顯係在出軌被拆除,故發生上述現象。(六

宿一三

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