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香港年鑑

,初步辦法,只許轉換舊牌,不發新牌,使人力車 字只能減少,不能增加,但因爲短途交通的需求問題 沒有解決,因爲短途用汽車是浪費的,所以人力車始 終還可以奄奄一息的生存着,現在人力車約五百輛, 包括港九兩地,人力車伕的生活,不算好也不很壞 靠着吃飯的十居其九是潮州人,廣府人很少,他們的 車費政府雖然有公價規定,但大都是起碼五毫。

二月一日,交通部規定港九人力車伕一律穿着制 服,新是藍色,和普通短衫褲一樣,袖口縫有車牌 號數,新制服每套約八元七角,任由車伕到特約的 數家縫衣店縫製,同時使力頭髮須一律剪短改變陸軍 裝,以保清潔、

四月十九日,香港手車伕因要車商減租不遂 養間的關係,一天比一天惡化,終於在第三方面調協 下,舉行首次 談判,勞方提出五項要求:(一)香港 車租應由一元五角滅至一元,以租維工困。(二)事 輛損壞送交車商修理期間,不論日期久暫,車租應由 事商負責,工人絕對無此義務,而正常機件殘廢修理 此係車商營業,不得再有勒索工人賠償情事發生 即如有意外。受第三者破壞時,亦應協同交涉賠償, 不得勒追工人負責。(三)徹底取銷二路車主,由工 人直接向車商繳租。目前二路車主搶去工人牌紙者, 應由車商負責無條件送還。(四)今後車商與工友有 何種轇轕發生,不能解决時,車商不得任意收俩車輛 以作威脅,應請由工會與資方負責仲裁。(五)人 有時因事不能工作,得由工會請車商代向當局請發代 工紙,俾工友有生病或其他事項,不能工作時,得請 人代值。

(九)轎

轎的生命,戰後就沒有好好地過着日子,

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交通 一年來意外事件

不能例外,遠的原因是戰後沒有人願意掏出錢來重建 轎子,好補-

戰後的破壞,數字少了,人家就容易遺 忘,近的原因,是生活程度高漲,扛轎子要兩個人, 坐上去的是一個人,一個人付的代價,要支持兩個人 的生活費,在那一方面,都不比人力車的一個人負担 一個人的生活來得容易,所以,乘轎子的代價不能減 低,普通人坐不起,寧願跑跑斜坡作罷,同時,汽車 發達,更是轎的致命打擊,政府雖然沒有明令去取締 ,事實上,他們也受不了自然的淘汰,截至年底止。 全港轎子的數量不過五十乘,較諾戰前全盛時期,相 差很遠

(十)雙人脚踏車

取締脚踏車客,在前年,當局已明令取締,這 同也并不是死灰復燃,以往的是單座式脚踏車,因爲 那時候,交通工具不足,脚踏車就乘機補-

,現在所 說的是雙人脚踏車,座位一前一後, 他們活動的時間 ,在子夜裡,巴士休息後,地點是在九龍半島,因爲 單身客坐的士是很不合算,他們就拿住了這個缺點, 應運而生,由尖沙咀至油蔴地收費五毫,至九龍城收 費一元,生意很不錯,可惜不幸給交通當局查悉, 因爲妨碍交通安全,宜令禁止,不過暗裡經營是繼續

四、一年來意外事件

(一)省輪停航

本年一月,因沙面事件關係,佛山廣東兩輪於十 六日晚均分別停開貴州,十七日廣福祥亦停開江門 火車亦傳由樓只開至深圳止,後經雙方處理得法,風

言

宿一二

潮幸未擴大,至十八日,經事實証明,事已寢息,廿 一日晚佛山癀東復航開穩,至是港穗港江水上交通, 恢復正常狀態。

(二)火燒新江蘇

一月卅一日,下午七時十五分,寄泊干諾道西海 傍元安碼頭之廣東輪,於開行赴穗前突發生大火,起 因爲水客違法私帶白藥,不懂起火,焚燒面積雖小, 爲時僅一刻鐘,即爲船上職員協力救熄,死難搭客男 女共六十六名,傷卅七名,原因類多在起事後驚惶失 揹蹈海溺斃,事後官方對於船員撲救得宜表示讚揚, 對於水客攜帶違禁品,認爲非嚴查不可。

事隔一星期,二月六日,航行港澳綫之新江蘇輪

,於下午六時廿五分又告火警,地點在大嶼山西南之 分流海面,當時該輪爲來港途中,下午四時半由澳門 開出,當行至上述海面時,船員突發覺機房火警,燃 機油,經開水喉灌救,已告熄滅,怎料機房與貨倉 相隔的鐵擋,因發生火警時,燒到通紅,倉內貨物 因熱度過高着火,於是濃煙再起,火勢極烈,迅速成 災,大勢已去,船主乃將船上沙灘擱淺,利便搭客 逃生,附近漁船狀亦紛紛往救,全船搭客幸獲安全 ,後由廣西等輪轉載返港,事後當局開庭研究,認爲 船主大副有失職嫌疑,但船東泰安祥公司已損失不貲 該船事後拖返本港,惟已殘餘不能再用。

二月廿八日,行走海南島日本之建新輪,突在港 外芝伶角附近擱淺,發出求救訊號,本港聞訊,派出 拖輪前往營救,至三月九日,因該處風浪太大, 幾經 努力,仍無法將該輪拖出,船主乃下令放棄,與船員 搭拖輪來港,船上所載鑴秒(我資源委員會所有)* 全部損失。