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一年來的建設

怎

鐵路

【 交通建設

我國承長期抗戰之後,國民經濟之摧毀,爲空前所未有,勝利後,復遭國共戰爭破壞,建設工作,實較任何時期爲艱鉅。然 府决心建設,並不因環境阻力而有所懈強,經建人員,亦能秉承政府意旨,艱苦奮鬥,共赴事功。以致一年來之建設,縱未達理想 之程度,其成績亦極有可觀。茲分別說明如下:

交通建設,爲經濟之先驅。自抗戰軍興,沿海省份大半淪失,一般交通 從業人員,甚多零落散失,復員後,至感人才之困難;而急待建設交通之區 域,又復因戰事關係,建阻力特多。茲就年來建設,簡述如次:

全國鐵路在日本投降後計包括東北、台灣、海南島共有里程 三萬零一百三十六公里,兩年來在隴海以北,不斷遭戰事破 壞,截至本年七月底止,計損失五千五百五十八公里。關內方面破壞鋼軌 * 枕木、橋樑、車站、電線計達一千四百九十五次之多,交通建設隨戰事之破 壞而俱進。

東北方面:北寧路會於月初一度修復通車,旋又被破壞,近正分別搶修 中。關內段尚未恢復,關外瀋陽錦州間,除大凌河橋外,餘可行車,瀋吉線 營盤至黄旂屯,長圓線興隆至山九站,均倘未通,中長路原除東遼河便橋外 其餘均在九月間告竣,現則僅楊岡手開原間可通車。

華北方面:正大線同業線破壞不通,膠濟綴於去年底修復,今年二月 遭破壞,短期殊難修復。平漢北段爭保線,經四次大破壞,可於本月廿五日 修復。平漢南段,最近又遭大破壞,僅漢口信陽開恢復通車。

華中華南方面:湘海路西段之洛陽潼關間,光於八月下旬遭嚴重破壞, 東段之開封徐州間,繼又於十一月中旬被毀,現西段尙待搶修,東段正迫於 戰事,搶修工作大受阻碍。粵漢路早於去年七月一日修通, 但以工程未合標 準,時有出軌情事,現啾謀整理。

香港年鑑 一年來的中國

一年來

本年內最值得稱揚之鐵道建設,卽浙贛路、湘桂路之修建,與津浦路之 浦濟段之通車。按長江以南原有鐵路五千餘公里,戰時經敵人破壞三千餘公 里,勝利後收復二千餘公里,此次完成之浙贛路、包括衢州到江山、諸暨到 金華、金難到衢縣、上饒到代陽、南昌到九江、萍鄉到株洲,總計六百八十 公里。全線鐵路不難於三十七年完成,將與湘桂路相連,對爲江南之橫貫動

此外,交通部正擬築由西北貫穿川黔桂直達西南之大幹線,由蘭州經天 水、成都、貴陽、柳州、以廣州罽之西營,共長二六九八公里。現已分 段開工者,計有天蘭段長三七六公里,本年內可完成總工程百分之廿二點六 成渝段長五三〇公里,年内可完成總工程百分之卅五,七。都笑段長一五 一公里,年內可完成總工程百分之九•五。餘均在測量籌備中。

公路

戰前我國共有公路十萬九千公里,公商運輸汽車六萬輛,日 本投降時,除破壞及淪陷者七萬六千六百八十六公里外,可

通車者祗有四萬九千六百公里,公商運輸車輛共三萬四千輛。公路一如鐵路 ,在戰爭區內,迭遭破壞,計在共區內有公路二萬四千公里,被共軍破壞路 線有五千公里。截至十二月初止,本年已修復舊道十四線,共一八九五公 此外值得一述者:即長達一‧二三二公里之新公路,已開小建築,其 中青海段已於九月十五日完成,此爲我國邊疆人民聯繫之鎖鏈。

戰前全國共有船舶五十七萬六千噸,外商七十一萬餘噸,共 一百廿八萬噸,勝利時國營與民營輪船共祗存八萬噸,直接