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在談論中國發展中的港口方面,新立德表示,在中國東部港口之中,上 海處於最佳的地理位置,它位於中國東岸的中心點,而且靠近浙江省及江蘇 省的大型製造業中心;上海及其外團本身更有一個大的貨源。

他說,上海正在提高現有的貨櫃設施,第一期改善工程可使上海在本世 紀未之前增加總貨櫃處理能力至三百萬個標準貨櫃單位,第二期工程將於二 零一零年完成,貨櫃處理能力可增達八百至一千萬個標準貨櫃單位。

新立德補-

說,雖然上海是一個河港,而且目前受到淺水的限制,但位 於上海以南一百二十公里的寧波不取水深,且在未來有巨大的發展潛力。

他補-

說:「位於福建省的小型港11-廈門-因位置適中,可從中 國與台灣之間的直接貿易聯繫中獲益。廈門可將大量與台灣有關的貨運從香 港轉移,然而這轉移對香港的總吞吐量影響甚徵。」

「現時,中國東面港口的功能,看來最可能是作為轉口至台灣、韓國及 日本的餵給港[]。 」

他在會議上說:「製造商方面的指示以及中國東部及中部的增長預測, 均顯示這些港口服務的地區在未來十年的發展會較廣東爲快。這些地區已 佔中國總貨運出II百分之二十五。」

「這些地區高增長率或許會超越當地港口的處理能力,因此,香港仍然 能夠從這些地區獲得若干貨運增長。」

至於中國北部港口,新立德表示,天津及大連擁有處理出口貨運最廣泛 的設備,大連是一個深水港口,不受吃水的限制,但天津則只能處理較小的 船隻,它們主要作為日本及韓國的中樞港提供餵給服務。

青島及煙台則擁有較為有限的設備,最適合處理支載貨運至鄰近較大港 [[和到日本及韓國。此外,當局也有計劃在這些港口增設貨櫃船泊位及裝設 超巴拿馬型的吊機。

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有些源自中國北部的貨運經道路、鐵路及沿海船隻運達香港,這些貨運 大部分都可以改運往中國北部的港口。新立德說,改運數量多少須視乎這些 港口發展的速度而定。不過,這些貨運只佔香港總貨運量的一小部分。