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新立德說:「當鹽田的運作接近最高的處理水平時,對香港港口的需求量亦 將為龐大,屆時我們歡迎鹽田為香港作出任何紓緩。」

「我們看到的趨勢是,香港將會逐漸發展為華南地區的港口中樞,並有接駁 服務至珠江三角洲地區的較小型港口。

「其中一個我們正經歷的結果,便是內河貿易的迅速增長。珠江河是香港和 大部分華南地區製造業中心之間的天然通道,以河道運輸貨物不單能帶來規模經 濟的好處,更能避開日益擠塞的道路和邊境關站

新立德向與會代表指出,一九九五年的内河貿易貨物吞吐量爲一百三十萬個 標準貨櫃單位,增長達百分之四十,根據預測,一九九八年及二零一一年的叶 量更會分別上升至二百五十萬及三百五-萬個標準貨櫃單位。

他補-

說:「為配合這個增長,我們正計劃在屯門興建首個專用的內河貨運 碼頭(RTT)。香港政府將於兩日後宣布成功投得興建和經營該碼頭的投標 商,正如其他貨櫃碼頭一樣,它將由私人集團興建和經營。」

「內河貨運碼頭有助我們將來自珠江河的貨物集中處理,這可減少船隻使用 現已非常繁忙的馬灣海峽進入港口。」

「這並不會是最後一個同類型的設施,根據長遠發展策略,大嶼山港口北部 將興建另一個內河貨運碼頭。在未來二十年,内河貨運貿易活動將達每年千 百萬個標準貨櫃單位,亦即相等於一九九四年的港口總吞吐量,因此,我們預期 有需要興建另一個內河貨運碼頭。」

新立德表示,香港的港口發展計劃一直都是循著提供貨運碼頭設施,以配合 預期的需求量作為方針。但是,九號貨櫃碼頭的工程受到政治問題影響而未能展 開。他說:「幸好這些問題已有解決跡象。如果我們能於今年稍後展開工程,碼 頭的第一個船隻停泊處將可於一九九八年開始運作。」

新立德在會議上表示,除了九號貨櫃碼頭,有關一號及一號貨櫃碼頭的詳 細設計工作已經完成,而二號貨櫃碼頭的可行性研究亦將可能於今年稍後展 開。

他解釋說:「我們必須繼續有關建設以配合需要。由現時至二零一六年,我 們的總體港口交通預計將每年增長百分之五點四,而以貨櫃裝運貨物的比率則會 由一九九四年的百分五十五,增加至二零一六年的百分之六十 ┘

「邏輯告訴我們香港可以興建的貨櫃碼頭設施數目是有限制的。我們現時仍 未達到這個限制,亦不會於目前的"十年計劃期間內達到。」