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林中麟說:「這些工程合約的承建商來自世界各地,其中以日本公司所佔的 比率最多(以價值計佔百分之二十六),其次為香港(百分之十一)、英國

(百分之十三)、荷蘭(百分之八)、中國(百分之七)、法國(百分之七)及 比利時(百分之五)。」

「此外,來自西班牙、德國、意大利、奧地利、美國、澳洲、新西蘭和I[南非 的公司均獲批工程合約。」

「我們將繼續致力維持一個嚴謹的監察制度,監察機場核心計劃的進度及成 本開支。」

談到各核心項目的工程進度時,林中麟表示,連接新機場與市區的運輸網絡 之建設,進展十分良好。

興建青馬大橋的五年工程合約展開了三十一個月,但工程已完成了百分之六 十五。青馬大橋全長二點二公里,乃連接北大嶼山與青衣島之青衣至大嶼山幹線 的其中兩條橋樑之一。

在兩座高二百零六米的橋塔建成後,承建商於今年六月開始在青衣與馬灣之 間興建兩條行人工作棧道,以便稍後進行的三新絞機工作

。

青馬大橋共有兩條主纜,每條粗一點米,絞機工作於今年八月開始,預料 可以如期於明年四月左右完成,

大橋的第一件重達一千四百公噸的鋼製橋而組件,已於今年十月在青馬大橋

位於青衣的旁跨上安放妥當。

青衣卡大嶼山幹線的另一條橋樑,乃連接馬灣與大嶼山的汲水門橋。

汲水門橋芍一條長八百二十一米的斜拉橋,兩座橋塔之興建工程已於,三月展 開,而兩端旁跨的首段混凝土橋面亂件,亦已於九月成功安放

道路工程方面,亦有顯著的成果,長一點六公里的長青隧道已成功貫通,該 隧道乃第三號幹線青衣段的一部分。

第三號幹線藍巴勒海峽橋及西九龍快速公路北段,均已分別展開其橋面及高 架部分的建造工程

北大嶼山快速公路分三個主要工程合約興建,該條長十二點五公里的公路已 漸見其規模, 工程車已可以由公路的一端駛往另一端。

西九龍填海工程是在介乎美孚與油蔴地之間填築三百三十四公頃的土地,填 海工程現已完成了超過百分之九十。