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他說:「增加早上及深夜飛機升降的次數,將無可避免對居於機場鄰近的市 民造成額外的噪音滋擾。」

他說,民航處認為在考慮經濟效益的同時,應衡量提高機場使用量對環境造 成的影響。

環境保護署就機場噪音對環境的影響作出評估,將啟德機場飛機升降帶來的 影響分為兩類:噪音滋擾和弄醒

關於噪音滋擾方面,建議的措施將受影響的市民人數增加百分之十八,由三 十三萬人增至三十八萬八千人,原因是飛機噪音預測覆蓋範圍擴大了,這個預測 的做法是衡量飛機經過的時間長短、最高噪音水平、音調特色及飛機升降次數等 各項因素與機場鄰近住宅發展所得出的數字。

倘若建議推行,深水埗和九龍城區的二十五萬市民將受弄醒影響,由現時晚 上九時後平均因飛機降落弄醒由目前七次增至十一次。目前每晚平均有一至兩班 飛機於晚上十時三十分後降落。

根據環境保護署的分析,在九龍城·些受嚴重影響地區,其中百分之十的降 落,噪音超過一百零五分貝的「驚駭」水平。

至於晚上九時後的起飛影響,在九龍城、觀塘和東區的九萬名市民將由目前 的二十一次增至二十七次。

發言人說,額外的噪音滋擾只會維持一段時間,當赤鱲角新機場正式啟用 後,啟德機場所造成的問題便能完全解決。

他說,民航處會推行各項措施,盡量減低機場的噪音滋擾,其中例子是自從 今年十月起晚上十時三十分後將不會編排飛機降落。

此外,晚上九時後,只准許編排符合國際民航組織訂定的最嚴格噪音標準的

飛機進行升降。

航空公司亦規定必須遵守國際民航組織所釐定的減低起飛噪音的程序。

該處已將建議諮詢文件呈交九龍城、觀塘、東區、深水埗和黃大仙區議會議 員,邀請他們於一九九五年一月十六日前提交意見。

民航處需於明年二月中公布決議,讓航空公司作出安排,於明年三月二十六 日夏季編班季節開始前推行新措施。

完