表格亦在香港領港有限公司,香港貨船集總商會有限公司、港九電船拖輪商 金有限公司、香港油麻地小輪船有限公司、遠東水翼船有限公司及愉景灣航運服 務有限公司辦事處派發 ·
該試驗計劃由香港領港會有限公司、香港貨船業總商會有限公司、港九電船拖 輪商會有限公司、香港油麻地小輪船有限公司遠東水翼船有限公司及愉景灣航運 服務有限公司贊助·
柏基說:「這些機構協助派發表格,籲請旁員及僱員報告這類事件,並負拔部 分計劃所需峦用,令計劃能夠展開,」
海丰處將於一年後評估計劃是否可行,以決定是否永久實施這計劃
邊境兩地發展有運輸網絡
布政司陳方安生今日( 星期二 )表示,香港在作為國際商業中心及進入中國的 通道所擔當的角色,十分依賴運輸網絡的發展,
陳方安生在英國特許香港運輸學會的會議上致辭時說:「對中國及香港而言, 繼續這方面的發展是很重要的,我們不能讓它停滯不前。」
她說,香港需要更佳的高速公路與廣東連繫、更大的貨櫃碼頭容去處理蓬勃 的中國貿易,及盡速建成亦視角機場,以保持它在一九九七年之後作為中國的國 際商業中心的地位,
布政司就「香港在珠江三角洲經濟發展所擔蠹的角色」為題發表演說,她表示, 若缺少其中一方,無論廣東或香港均不能取得過去十年所獲得的成就,
她說:「世界上没有很多成熟的經濟制度像香港一般輕易地獲得新的增長機會。」
「没有很多未-
分發展的經濟制度像廣東一樣,在需要的時候,能夠獲得巨額 的外來投資、管理技巧和各類商業服務。」
她指出,因此,在過去十年,香港的增長率平均超過百分之六,而廣東在同期 的增幅平均每年超過百分之十五,這是一項全球發展中經濟制度只可羡慕的紀錄,
迄今為止,在廣東約有二萬個商業企業是香港人所擁有的,而在那裏所創造的 職位逾三百萬個·
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