地積比率管制納入規劃圖則
城市規劃委員會已修訂九龍和新九龍十六份分區計劃大綱圖,加入新的地積比 率限制以管制發展·
當局根據一項為期兩年的研究所提出的建議,把新的地積比率限制加入十六份 法定的分區計劃大綱圖内,藉以顯示九鄰和新九龍主要土地用途可發展的密度 這些圖則亦納入其他用途分區修訂項目,以反映這些地方的最新規劃意向,
該十六份分區計劃大綱圖將於明日(星期五) 在政府憲報公布·市民可把他們 的意見呈交城市規劃委員會,該將會根據城市規劃條例指定的程序審議有關意
規劃署署長潘國城博士今日(星期四)在記者招待會上解釋說,擬議的地積比 率限制取代將於本年底届滿的建築物發展密度一九龍及新九龍)暫時管制條例 供的臨時管制措施·
潘國城簡介進行該項為期兩年的九龍密度研究的南景時表示:「啟德機場添置 新的導航設施後,機場高度限制於一九八九年普遍放寬,因而建築物條例亦准許 提高發展密度・由於恐防本已擠塞的交通和其他基礎設施不能負荷過多的新發展, 当局便於一九八九年七月頒布上述栢時管制條例,把發展密度維持於放寬機場高 度限制前所准許的水平,
潘國城說:「九龍密度研究的結論示,由於策略性和地區性道路系統容還有 限,故暫時管制條例屆滿後仍須在九歲繼續實施若干發展密度限制·」
建議對每一類土地用途實施劃一的密度管制,把各種用地可容許的地 積比率定於策略性道路系統可負荷的水平,並且把這些擬議的地積比率納入法定 的分區計劃大綱圖内·」
潘國城接著介紹在「住宅用地(甲類)」引入的兩級地積比率制度,這些地區 大部分存在因在路旁上落貨和非法泊車而造成的交通擠塞周題·它們大多面積太 小,故此無法騰出地方以供泊車和上落貨之用,
他說:「當局因此建議採用兩級地積比率制度來鼓勵發展商把地盤合併,以便 能夠提供足夠的泊車和上落貨設施,這種做法一方面可藉著發展計劃内自設泊車 和客貨上落設施而改善地區的交通情況,另一方面則可鼓勵合併地盤發展,方便 在九歲市區進行更佳和更全面的規劃及重建。」
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