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將來各期工程將隨著貨運需求增長而落成使用,最後一期工程將在二零章一年 完成,在現有計劃中已預備提供額外四個泊位,倘若有還需要

蕭炯柱補-

說:「重要的是明白到只有在需求增加下才會進行這項發展·除非 有關發展在財政上及商業上可行,否則不會進行,」

正如葵涌的現有設施,新港口將由私人機構發展及操作·

蕭炯柱表示,由於香港貨櫃吞吐量在二十五年内由零增加至八百萬個二十呎標 準貨櫃軍位,所以必定會有周出現,這些問題需要立法局R员的明白和協助·

其中一個問題是快速的增長率,按照現時的增長率,一號至八號貨櫃碼頭所處 現的貨櫃數畫將會在一九九五年中達致飽和·

依照計劃,九號貨櫃碼頭將會在一九九五年操作以配合增長,但九號貨櫃碼頭 將會延遲啓用。

新機場計劃要待中國批准,否則,那項計劃便不能獲得貸款資助,

蕭炯柱說:「與九號貨櫃碼頭的建議發展商現正進行繁複的磋商,我們一旦得 到政治上的批准,我相信那些尚待解決的問題可很快解決·」

同時,延遲輿建九號貨櫃碼頭將會引起一些難以解決的間距,蕭炯柱說:「但 我們必須嘗試·」

他指出,不興建九號貨櫃碼頭,而等待在大嶼山啟用的十號貨櫃碼頭是不可能 的,因為十號貨櫃碼頭要到一九九七年才會啟用,而在一九九五至九七年期間, 貨運吞吐量是繼續增加·

「因此,我們可以預期有擠塞出現,我們必須計劃去避免最壞的情況出現,同 時,我們會繼續去催促中方及早批准九號貨櫃碼頭」

蕭炯柱形容大嶼山的新港口計劃為「有遠見和團進取」的,畬對香港將來很有

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