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發言人說:「在這情況下和憑該組的意見,民航處處長在没有選擇下唯有撇 消『飛機對向飛行操作模式』,直至該環對現在航空交通管制體系和程序作出一 個團滿的評估·」

期間,民航處處長現正採取即時行動以提高航空交通控制程序和在有需要時增 强人手的水平。

發诱人補-

說:「在該組提出更詳盡的建議後,民航處將推行額外措施·」

現在大約有二十五萬居民住在北九龍區的航道下,他們將會備受因撤消「飛機 對向飛行操作模式」而增加的飛機噪音。

發言人指出,在一九九二年内,由於風向、風速或天氣關係,每周平均有四十 四架次的飛機在晚上九時後經北九哉降落。據資料顎示,約百分之四十的晚間是 金出現上述情況,

「在撇消『飛機對向飛行操作模式』後,我們將意味到每周約一百一十三架次 或相等每晚十六班架次原經鯉魚門降落的飛機將由『正常的』方向,即在北九龍 區上空飛過·」

「另一方面,將降落的班機改經北九龍上空曹令港島東和九龍東的居民要面對 的噪音分佈次數減低,他們一般面對的嗓音程度宽比較低。」

發言人說:「為了要決定在可行情況下可採取何種措施,以減經北九龍區居民 因噪音而造成的影響,當局已成立了一特别小組,成員包括經濟科、規劃環境地 政科、民航處及環境保護署,盡早提出建議。」

他並強調擬定在晚上九時至午夜十二時和在最早六時三十分至七時航機班次的 數目極限,即每小時十八班航班,將不會增加,

他又稱:「当局亦無打算放寬機場午夜後關閉的安排,」

現時航機班次的限制規定,是根據於一九八九年的民航(飛機噪音)〔飛機 陸或起飛限制)公告所制定,

樂葉南就實施撤消「飛機對向飛行操作模式」將發出一項新的告示,該告示將 刊登於明日(星期五) 的政府報内,

民航處處長的決定經已照會行政局,就有關此事,民航處處長亦已知照立法局 R屑環境事務小組及經濟與公用事業小組、東區區議書、九龍城區議會、黄大仙 區議會及觀塘區諾畬,此信息亦以書面發給環境污染諮詢委員會·

完

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