區士培說,政府的檢討目前仍未有定論,
他說:「某一法律條文的規定是否谇反人權法,最終是由法庭裁決·」
緊急措施應付運機意外
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當局已制訂程序,確保能夠提 一保能夠提供足夠緊急設施,以應付 機意外,
任何地區發生隆
署理經濟司立立新今日(星期三)在立法局回答麥列菲菲議員的提問時,作上 述表示 +
建立新指出該等設施,連同有關在這類緊急情況下,如何及在何處獲取和調配 設備及設施的資料,載於一套詳盡的應急計劃内,
署理經濟司表示,這套應急計劃最近經過檢討,修訂版本已在今年三月發出。
他說:「這套計劃,載列須處理這類緊急事件的政府部門及其他組織(主要為 醫療服務部門、消防處及警務處)的能及驚任。計劃亦詳列可供運用的資源·」
這包括陸上交通及故障檢修車輛、航空及海上交通工具、潛水員及潛水設備、 起重及切割設備、强力照明、病床及抬床等等,
他說:「當局亦定期舉行演習,確保各方面熱知本身的責任及有關程序。」
他指出過去三年曾發生一宗涉及兩架直升機的「飛機險生意外」事件,但不是 直接在機場上空 +
有關「误失進場」的統計數字在一九八九年有一百九十二宗;一九九零年有一 百七十五宗;一九九一年則有二百一十三宗·
至於啟德機場過去三年飛機進場或禁陸時出現某些引擎問題的統計數字是:一 九八九年十四宗;一九九零年二十二宗;一九九一年十八宗。
有關飛機在啓德機場起飛後引擎出現問題而需折返啓德機場的飛機統計數字則 為一九八九年十八宗;一九九零年十六宗;一九九一年十七宗·
圍立新説,在這三年期間,每年的航機班次總數,由約九萬四千次增至十一萬 次,因此以上統計數字必需從這個角度來看·
立七
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