易策
大嶼山為新機場最佳選址
政府仍然認為港口及機場發展策略所擬定在北大嶼山進行的港口及機場發展計 劃是一套最佳的全面計劃,可配合本港及珠江三角洲的整體長期策略需要·
若以吐露港或清水灣為新機場的選址,就需要為港口及機場分別發展兩套 的支援基建計劃,此恩使公棄的投資重叠,既不违背亦明不符合本港的利益·
當局今日(星期三)就「基建研究組織」較早前向政府提交的一份有關「新機 場其他選址」的初步研究報告作出回應,該研究報告認為吐露港及清水灣 水灣均是適 合興建新機場的理想地點,
雖然政府完全明白該組織以有限度的資源、人力及時間進行該項研究,出發點 良好,有關報告在航空學,未來交通的需求、環境影響等方面均欠缺詳細的技術 分析,而這是就報告之内容作出科學性及際的比較評估所必須的·
政府發言人說:「以拓展的觀點而言,選擇吐露港或清水灣作為建機場的地 點均不符合本港的整分發展策略,特别是有關將來港口發展方面.
「根據政府的港口及機場發展策略,其中一個基本的規劃原則是港口及機場兩 者的規劃脈盡爾互相匹配·」
他指出,在港口發展方面,在批出分别位於昂船洲及青衣島東南部的第八及第 九號貨櫃碼頭後,九十年代後半期及以後的貨櫃港設施擴展計劃將建立在建議中 的大岭山北部與建的港口半島,
發言人說,新機場選址於赤鱲角,除基於在機場發展方面的各種有利因素外, 更能矼保港口及機場兩者的發展,可有效地共同運用昂貴的基本設施,從而增加 基建系統及港口及機場計劃的可行性,
他並強調,即使啟德機場不作他移,多項基建計劃,例如連接大嶼山的橋樑, 仍有需要進行,以配合本港的港口設施發展·
港口及機場發展策略的整套發展計劃亦嚴 性・計劃中互相連接的
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劃中及現有運輸系統的整體 助於滅 彌敦道一帶的
他說:「這個朝西面發展的港口及機場發展策略,已同時考慮到既定的規劃政 即將東面地區留作用及保區及以便配合在西面沿珠江流域發展的關
「就新建識的兩個選址本身而言,政府亦極其懷疑吐露港及清水湯是否興建新 機場的合適地點·」
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