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他說:「雖然報章在本年九月曾報道這宗事件,但不論在香港或倫敦,我們均 没有接獲任何這方面的投訴·」
班乃信解釋證報章報道所指稱的主要有兩點:即在吉城機場輪候辦理入境手續 和接受衛生檢查需時甚久,以及香港學生受到粗暴無禮的對待。
英國當局對輪候零時的間題,作出以下解釋:
* 九月份返回英國繼緒升學的學生和初到英國就讀的新生人數衆多,而且全部是 在一段很短的期間内相繼抵達;
* 多班從香港開出的航機在清晨飛抵吉城機場:
*入境管制組和衛生管制租所獲提供的人手編制和設施,是為應付一般旅客數目 的需要,而非應付旅客特别多的情況·
空氣污染程度並未減低
規劃環境地政司班禮士今日(星期三)在立法局表示,從政府各監測站觀察所 役,總的來說,空氣污染程度實際上並没有減低,
自從一九八三年空氣污染管制條例制定以來,政府已向各工廠發出約六千份 件、六百份法律通告及提出逾一千項檢控,但情況仍無改善·
班禮士在答覆鄭漢鈞海丹提間在空氣污染管制條例制定以來,在滿少工廠排放 物造成空氣污染的工作上有何進展時作上述表示,
但班禮士表示這並不是說過去六年時間都已白费。
他說:「我們已經宣布若干地區為空氣管制區,又定下空氣質素的標準和制定 新規例以管制污染空氣的工米,這些都是執行任何管制制度必要首先採取的行動」
班禮士解釋說:「在提供指導和採取法律行動方面,在地區上也有成功的例子 而監測制度亦有改甚,由一九八三年的四個政府空氣污染監測站增至現時的十
班禮士表示最重要的是,政府如果未能證明向個别工廠施行發牌,梅控及上訴 的制度仍未能將污染減低至所需水平,則很難有-
分理由在現在通過規例,限制 燃油所含硫量不得超逾百分之零點五,
他說:「這是最能減低空氣污染程度的一項措施 ·}
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