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他說:「為配合新機場啟用起見,三號幹線的落成日期將提前至一九九六年

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至於新增的主要工程計劃,即連接新機場與港島的鐵路、連接大嶼山與青衣的 吊橋、北大嶼山高速公路,以及連接東西九龍通路的改善工程,將合乎市民的意

「此外,上述工程將不僅有助於進一步發展港口及機場,並會令沿線地區在運 輪上得益不洼·」

但是,梁文建指出,在道路使用的管理方面,市民的意見是衆說紛紜,

雖然部分人士認為有需要對車輛的增長和使用加以管理,但一般認為應優先改 營運輪基礎設施和公共交通服務,最後才採取財政措施。

梁文雄說:「這個想法是完全可以理解的,可是,我們也得顧及實際情況。」

他指出,現時公共交通工具每日載客已佔總乘客行程百分之八十七,如要藉著 進一步改變公共交通服務來減少私家車行程,相信作用不大。

他說,雖然市民想擁有一部車輛的願望是十分合理的,但對車輛增長的管制, 使車輛數目維持在道路系統可以應付的水平亦為重要,

梁文建說,財政措施遭受各界人士抨擊的另一要點,是這些措施只能取得短暫 的效果 ·

他說:「不過,根據統計資料所顯示,一九八二年實施的車輛限制措施,確使 五年内的私家車數自下降,雖然由一九八七年起,車輛數目有直線上升的趨勢, 但八月份領有牌照的私家車(十七萬三千九百部),仍較一九八二年的最高數字 (十九萬二三干部)為低」

「財政措施的確需要不時予以修訂,以繼續發揮阻嚇作用,」

雖然當局會提供新的基礎設施,以免有嚴重的交通把情況出現,但亦需要按 時修訂道路的管理措施。

梁文建保證,政府當審慎考慮各界人士對不同管理模式的意見,並會平衡各方 面的利益 •

附三