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因此,她特別關注到三號幹線(從元朗經銷田平原到葵涌,經貨櫃碼頭區,西 九歲轉入第三條過海隧道,在港島西區終止 ) 和連接元朗或屯門與荃灣的鐵路計 劃,應如何配合的問題,

她指出天水圍的發展,將大大改變新界西北與九龍兩地交通的需求,故她建議 連接新界西北的鐵路計劃,應該伸展到元朗作為終點,而三號幹線公路,亦應以 元朗為起點,假如政府將連接西北蹤 西北鐵路的終點設在屯門,則與三號幹線公路有一 段的距離,不利兩個重大投資計劃的配合

她又稱:「三號幹線在市區的終點,是經第三條過海隧道到港島西區,滿足了 從西九旒過海交通的需要,因此,計劃中一舄皮書第五十段)的第三條過海路 從九旒半島通到香港島東部炮台山或者維多利亞公園,是適當的配合·」

她同時呼籲政府對港島西面到堅尼地城,能否用維路相連的間距,應再作出考 癒,否則港島西面將成為一個永不通行的樽頸地帶,

她又恐怕灣仔和中區的黄金地段,填海計劃久久不能進行,對七號幹線接連三 蜕幹線的工程會有影響,

她說:「重視香港繁榮的政府,都應該支持這項計劃,我極樂意籓到它並没有 被擱置,並希望能盡快知道它何時及如何推行事」

謚惠珠提出:第一次整體運輸研究報告中,對貨運的需求,是明類地低估了中 港陸路運輸的發展·這種情況不能再次出現,否則三號幹線很快便書出現貨車排 長吃的現象。

她關注到綠皮 並無提及用另一條鐵路紓緩貨運的路綫,她指出數位地理學學 者曾經建議應有一條樣越新界的貨運路,由新界西北或葵涌,連接現今九廣鐵 路,以達到紓緩貨運的目的,她促請政府繼續留意這方面的發展·

最後她說:「绿皮囊的發展目標是興建容量大的高速公路,連接新市鎮和市區

·興建新道路及改性現有道路,以紓緩道路網的擠塞和在擺蹈方面同樣發展並要 一個有效率的中港運軫網。」

「香港政府今日若有意志對建設香港作出承擔,便是為將來我們下一代的前途

完

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