緗帜注意:下稿已於黑期六由新聞發布機發出
香港交通方案劃周詳
* 可柔文肄今日(星期六)表二,香港的道路及公共交通有效率,絕非出 成性,而是强政府的周群策劃·
文出席運辦的研討會,以「香港的交通策劃」為噩致辭時表示,雖然 本港不時都有交?填塞的投訴,本港的交通系統其實很有效率,以其人口密度之 高來說,這系統,使不 世界其他許多城市為完蓄,亦豪不遜色,
來
鐵在
他指出,政府歴年來在雄心勃勃的寬大計劃方面的投資以億元計,而此等計劃 均按照多項長速道路、蹈研究及一九七九年香港内部交通政策白皮書而策劃及 獨行的
結果,公共交通貼淼藉蝰地下路的建成及九廣澤路電氣化而大為擴展,現時 每日戴客九百四1萬人次之求仍不斷增長,
梁文建强調,現時的公共交通服務種類很多,但無一需要納稅人津貼其經營·
這兩個特點,反映出私營機構的主動性,與政府的統轉監管配合得宜,他强调 說:「我們繼續發展交通系統的時候,亦打算維持這個情況·
梁文建表示,政府決意
交通基本設施。
某些在考聽之列的計劃有:
+
纏
有計劃地去擴展那些第二次整體運输研究所建的
* 第三號幹線·這條幹線從邊境及新界西北部經青衣伸展至西九龍、然後經由第 三條過海隧道,通往港島西部·這幹線將補-
現有屯門公路及西九龍走廊的不 足 ̇因 根 辘預測,屯門公路及西九龍走廊的使用,在九十年代中期達到
地點將軍海支線及連接屯門或元朗的新界西北鐵路,這些建議鐵路支線· 把在屯門,元朗及將軍澳發展迅速的新市鎮與市區連接起來
* 以輕便鎖路連接馬鞍山及大圓、再伸展至鑽石山,由於新界東北部九廣鐵路沿 線地區人口的發展,必須在九十年代中期或末期增添連接系統以應付日益增加 的需求 ·
K
附
1
No comments yet.
Private notes are available after approval.