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編輯注意:此稱已於昨日(星期五)鑿出:
海底隧道交通管理措施
運輪署署長蘇燿祖今日(星期五)表示,該署正採取緊急步驟去實施一套交通 理措施-旨在疏導海底隧道及隧道附近的交通,
由運輸署及顧開公司聯合制訂的海底隧道交通研究報告提出的一套交通管理措 施-將於短期内實施,旨在將使用隧道的車輛對非隧道交通的影響減至最小、減 少在隧道連接道路上,因交通匯合而引致的衝突及改轉過海隧追巴士服務的效率
交通諮詢委員會昨天詳細考應了種種措施,包括收費建議後,建議不增加海底 隧道收費;同時,交諮會委員極力建議盡早實施該套交通管理措施。
蘇氏指出,目前在海底隧道的車龍-對使用商一道路,例如漆戌道、東九走 廊、公主道、告士打道、港無東區走廊及堅拿道等並非使用海底隧道的車輛,造 成嚴重影響。
蘇氏说,引導非使用隧道的車輛改行其他路線,可以減低隧道中對交通的影 響·而利用路面標記,分隔開使用及非使用隧道的車輛,可以減少隧道兩面入口 交通匯合的衝突;從而亦可以減少車龍的影響·該等措施將在港島的告士打道, 秘議道及堅拿道·和九的漆咸道北實施,
蘇氏指出,目前專利巴士運載約百分之七十的過海乘客,巴士是錄有效率的 家工具,而任何可改善其運作的方法均會對往來的市民帶來益處·
宜局已訂定措施,減少因隧道東龍及九龍人口收費廣場停車處的容盤有限而引 致的延誤,該等措施包括更改巴士路線-遷移漆或道的過海隧道巴士站、挨巴 士停車庫以及提供直通和穿梭巴士服務·
蘇氏說,雖然交通管理措施或可以令非使用隧道的交通稍為暢順,以及使過海
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隧道巴士的運作有所改婪 - 但它們不能增加隧道的容量或流通鑑·
顧問報告預測使用隧道的交通將由目前的每日十一萬七千架次增至一九八九年 十月的約每日十二萬九千架次,
因此,車龍帝由上午七時三十分便開始出現,直至下午八時或九時後,並會嚴 重妨礙和阻延其他交通·
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