梁氏說:「此外,當局亦經常進行研究,找出公共交通服務不足的地方,例如 今年稍後將開始進一步研究渡海公共交通服務·」
梁文建並強調說:政府所發行各種交通工具互相協調的政策,旨在使各種交通 工具得到最大運用,並可調整服務,以應付不同的擠塞情況
舉例說,為滿足早上最為繁忙時間沿彌敦道走爲某些地鐵車站的乘客無 局經已及將會提供其他公共交通服務,這包括按 增加隧道巴士服務及 研頭之接駁巴士的班次 ·
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梁氏稱,另一個辦法是採取交通管理措施,以增加現有設施的效率·
他說:「推行交通管 計劃改暫交通流量的例子,包括為協助減經海底隧道擠 塞而在灣仔新填地建設分通道設施,以及為配合東區海底隧道啓用而在鋼城市 中心及N塘工業區建議實施的交通管理計劃。」
「此外,這局現正將電腦化交通管制系統,擴展至觀塘及荃灣·並正在港島區 試驗多項更先進和更有效的程序。」
另外,鑑於供不應求的情況經常出現,當局亦可以運用決策主動權,設法使交 通系統的使用,獲得最大經濟效益·
其中例子包括在八二年增加車輛登記稅及牌照費,和在八四年開始徵收海底懂 道通過税
梁氏說,增加收赞不失為一項有效的管制方法;海底隧道的臍寨在一九八四年 徽收通過稅之後得以改善,便足以証明這一點,該隧道的擠塞差不多經過三年才 回復至徵收通過稅之前的情況,
他强到:「政府的政策是如果有其他辦法可以解決問題,即避免利用增加票價 來緩和交通擠塞·」
「舉例來說,當局採用潮水式行車安排及巴士專線措施·疏導獅子山隧道的擠
塞情況,而事實證明這些方法有效,最低限度在短期内如此。」
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