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戴毅彬強調這問題既是可喜,但亦是不容易處理的。
海事處處長作為香港港口的管理者,必須確保船舶能最快、有效安全 地進入港口、裝卸貨物及離港。
他特別指出他在港口實施其中兩項措施以達致這目標。
戴毅彬說,首項措施是船隻航行監察系統。該系統於一九八九年設立, 在香港超過百分之九十五的水域範圍內監察、管制及指引所有遠洋船隻。
他說:「為配合需要,該系統必須經常更新。最近的更新工作於去年完 成,但我們計劃在未來幾年內將系統進一步更新。」
「毫無疑問,該系統能有效運作。直至現在,很少有船隻由於有擠塞而 令航程受延誤,而嚴重的海上意外數门亦極低。」
談及第二項措施時,戴毅彬說香港支持國際海事組織致力於更安全的船 航航運及更清潔的海洋,在實施國際海亦組織所有主要的公約,亦令香港港 []更為安全。
香港是國際海事組織的附屬會員,並為該組織所有主要公約的締約會 貝。本港同時是一九九三年港口管制東京備忘錄的建會會員,並且積極參 與提高檢查船舶比率。
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政府建議措施確保工人安全
政府建議授權勞工處處長發出暫時停工通知書和敦促改善通知書,以確 保工人的安全,特別是建築地盤工人。
建議詳情載於今日(星期五)在憲報刊登的《一九九六年工廠及工業經 營(修訂)條例草案》。
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