8
運輸署轟級工程師(公路監察及技術)會將榮今日(星期日)透露,自 一九七七年起,政府已在香港的主要道路,安裝四百九十二都緊急電話,幫 助有需要的駕駛人上。
他說:「緊急電話可方便駕駛人士直接與該區的警察控制中心通話。這 是最常用的一種交通監察系統,已成功在不少其他國家使用。」
這種雙向性通話能夠使致電人上清楚知道,警方已收到他的求助或交 通意外報告,並會盡快作回應及提供適當的協助。」
公路緊急求助電話系統自一九七七年至今,已經過一代的轉變,由第一 代的通話線 接線版,至第二代的通話線-- 集束器 電子控制台,住 現時的通話線 吳束器 電腦,以提高這個系統運作的效率與效果。
最新的電話系統當啓動時,電腦螢幕可看到致電求助苦的位置,而音質 亦更為清晰。
該系統本身亦備有自動檢查的功能,能察覺到系統失誤或電纜損毀等冊 題,既確保系統運作正常,亦能加強市民對這項服務的信心。
一個典型的公路緊急求助電話系統,包括在公路上的電話機、集束器和 電話線網絡,以及在控制中心內的儀器,如中央設備、控制台和進關等。
電話機在主要道路網沿線兩邊每隔五百米的適當位置安裝。
主要道路網山連接全港各區的快速公路組成,其中包括港島東廠走廊、 西九龍走廊、觀驊繞道、馬鞍山路、吐露港公路、新界環辦公路、沙田路。 屯門公路、落馬洲公路及青衣南北橋。
在一九九四/九五年度,各控制中心共接獲四百:十六個求助電話,較 九九:/九四年度接獲的門自七十六個少五十個,即減少百分之十
.
传潤榮說:「分析該作紀錄時,我們發現按車輛類型來劃分的話,貨車 和私家車合共的求助電話共有三百八十三個,佔總數百分之九十,其中貨車 有二百二十六個,而私家車則有一百五十七個。」
「市民使用緊急求助電話的主要原因是在公路上發生車輛故障,在一九 九四/九五年度便有四百一十大宗,而一九九三/九四年達則有四百五十五 宗。」
·