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馬鞍山鐵路及九廣鐵路延線顧問合約簽署
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政府今日(星期一)批出一項價值一千四百七十五萬元的顧問合約,就馬鞍 山至大圍鐵路及九廣鐵路紅磡至尖沙咀延線,進行可行性研究。
在今日的儀式上,路政署署長梁國新與由MVA(Asia)Ltd及茂盛 工程顧問有限公司組成的聯營顧問公司簽署合約。
梁國新表示,馬鞍山鐵路及九廣鐵路延線是政府於一九九四年十二月公布的 鐵路發展策略內建議應在二零零一年前完成的三個優先識路項目之一。
他說:「全面可行性研究的結果,將有助政府選定實施此鐵路項目的最佳方 法。」
梁國新說,建議中的馬鞍山鐵路是一個中等載客量系統,繁忙時間每小時單 向可接載達四萬名乘客。
預計馬鞍山鐵路的路線,主要會在現時的沙田及馬鞍山分區計劃大綱圖所表 明的鐵路保留範圍內。
這條鐵路將大部分建於地面,與其他道路分隔,在大圍會設有交匯站,與九 廣鐵路接駁。
九廣鐵路延線將由九廣鐵路九龍車站開始,在地底經由尖沙咀東部海濱至尖 沙咀·尖沙咀會設有一個新的尖沙咀東車站。
當局亦會預留土地,以便九廣鐵路將來可延伸至西九龍填海區。
鐵路完工後,將可改善來往馬鞍山地區的鐵路服務,並可爲新界東北的乘客 提供一條直接到達九龍市區的路線,而不需要在九龍塘車站轉乘地下鐵路。
梁國新說:「這樣既可省卻行程時間,亦能舒緩現時九龍塘車站及彌敦道沿 線各站的擠塞。」
此研究會確定馬鞍山鐵路與九廣鐵路延線的最佳鐵路系統種類、路線、車站 及車廠位置·
此外,研究亦包括鐵路對運輸、土地使用及規劃、環境及排水系統等方面帶 來的影響。
研究的結果將會為政府提供所需的建造費用及營運收入資料,以便政府能獨 立評估計劃的財務安排及實施方法。