此項決定是於今日(星期一)開的政府/區議會元朗/屯門 荃灣/葵 再走廊交通改善工作小組會議上作出的。
目前屯門公路往荃灣方向由掃管笏至深井交匯處的慢線劃為巴士專用線,每 日上午七時至上午九時生效,星期日及公眾假期除外。
不超過三公噸的輕型車輛可由青山公路經深井交匯處進入屯門公路的兩面行 車線。屯門公路往荃灣方向深交匯處一段長約一點三公里的路面的時速限制已 降爲每小時五十公里,而車輛亦不能在這段路面的慢線和中線互相切線。
這個形式的試驗計劃於六月十二日實施。在過去數星期內,當局共收集了大 資料加以分析
工作小組主席及運輸署助理署長呂崇義表示,分析資料的結果顯示巴的行 車時間較以前稍長。
呂崇義說:「原來的巴士專線計劃使巴士行車時間縮減達五分鐘。但自從深 井交匯處放開後,巴士行時間僅能節省最多三分鐘。」
九龍巴士公司亦報告,自深井交匯處開放以來,行走屯門公路的巴士線,每 日本均減少約「名乘客,而所有行走屯門公路的專利巴士班次的整體數字,在 早上繁忙時間亦輕微減少。
呂崇義說:「雖然巴士服務內深井交匯處開放而受到輕微影響,然而重要的 是,巴士服務仍較巴士專線啟用前更為可靠,當時口約有三班次失誤,現時 的巴士行車時間則較為穩定。」
此外,早上七時至十時約有一千百輛車由深井交匯處進入屯門公路,而在 上午九時後的交通流量便減低。由該交匯處來的車輛匯入屯門公路情況亦屬滿 意,使山公路的交通情況及行車時間均有改善。而屯門市中心及荃灣大涌迴旋 處的中龍亦減。
至於小欖交匯處的情況,開放這交匯處會使巴士專線再次斷開,或使巴士專 線再撤銷一大段,使在屯門公路上原先總長十四公里的巴上專線,只能維持三至 六公里,這會使巴「行車時間繼開放深井交匯處後進一步延誤。
呂崇義說:「開放小欖交匯處,實質上是將專線的效率抵銷,因此是不 可行的。」
巴士專線的運作及相關措施將會不時檢討。
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