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專線計劃市民受惠
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在通往大老山隧道引道實施的巴士專線計劃已證明有效,既能縮短公共運輸 工具乘客的乘車時間,又沒有嚴重影響其他車輛。
運輸署發言人評論該去年十二月實施的計劃的效益時,介乎小瀝源路及大老 山隧道收費廣場的巴上行車時間,平均縮短超過兩分鐘。即行車時間大大減少百 分之十九。
巴士專線計劃除星期日及公眾假期外,每日早上七時至十時實施。
他說:「同時,試驗前後的車長度,除初期有波動外,都沒有大分別。 因巴士專線計劃所失去的路面空間,亦沒有使大老山隧道在早上繁忙時間的南行 行車數量減少。行車量仍維持在每小時三千多架次的隧道單管實際容量。」
約有--百架次專利巴士及多達三十架的非專利巴士每日使用巴士專線,使一 萬二千名乘客受惠。
發言人說,該計劃的實施,是就市民對來往新界與九龍的公共交通的延誤, 所作出的解決方案的一部分,該等投訴日漸增多。
該計劃包括三段不同長度通往大老山隧道引道的巴士專線:一條在通往收費 廣場引道的左面,一條在小瀝源路通往大老山隧道的支路的一段中線上,及煤 在小瀝源路往沙田圍路的慢線。
發言人說自該計劃實施以來,運輸署使對交通情況進行監察。但在聖誕節和 農曆新年期間以及獅子山隧道公路重建完成,都對該處交通流量有影響。
他說:「現在情況已穩定下來,比較計劃實施前後的行車時間和車長度, 顯示巴士專線計劃的效果有整體性的利益。」
完
安全主任修訂規例六月生效
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勞工處今日(星期六)提醒地盤承建商及船塢東上,一九九四年了廠及工業 經營(安全主任及安全督導員)(修訂)(第二號)規例將於一九九五年六月十
日生效,屆時,建築地盤及船場須聘用更多安全主任。