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「這個妥協辦法旨在達到保障公共收益之同時,亦能消除着千人士對原來方 法是否公不和具有成效的疑慮。」
簡單而言,條例草案將對付的個案為當某人為其控制的公司提供服務,而所 得的報酬是支付予該公司,則該項報酬將視為受僱工作所得的入息並應課薪俸
稅。
發言人說:「不過,我們也提出保障予真正的服務公司,即不存在僱傭關係
的情況。」
他又說:「我們的稅率低,實在沒有藉口不履行支付稅收的義務去資助公共 服務及設施的開支。而這項打擊避稅的努力亦得廣大支持。條例草案是另一項保 障公共收益的嘗試,藉以遏止某些人不公平地將提供公共服務經費的負擔轉移 到其他社會人士身上 J
西區海底隧道首饰沉管成功沉放海底
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西區海底隧道的建造工程已邁進,重要里程碑,首節隧道沉管已於今晨(基 期五)成功沉放於西營盤對開海床上的正確位置。
路政署西區海港連接路系統部總工程師關庫立說:「隧道沉管共十二節,今 口沉放的是第一節,該十二節隧道沉管沉放到海底連接起來後,將成長下 百六十三米的沉管式隧道。」
西區海底隧道連接港島西營盤及西九龍填海區,乃機場核心計劃十項工程之 政府於一九九三年九月以「建造、營運及移交」的形式,將為期三十年的專 營權批了香港西區隧道公司。
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該隧道於一九九七年中竣工時,兩條來往港九的管道將各有三條行車線,將 是香港第三條過海行車隧道。
該條沉管式隧道山十二節預製強化混凝沉管所成,每沉管車約三萬忙 千公噸,而積相等於一個足球場,長一百十點五米、關上三點四米、高八 點五米。
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