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承建商按照該此構件在大橋建造時的安裝次序,在東莞沙田設立了四條裝配 線。整合構件會根據其運往香港的次序排列,即每條裝配線的首塊構件將會最先
付運。
為方便運送,每條裝配線的首塊構件在最接近碼頭的工地上裝嵌,然後由專 用的多軸搬運器運送至碼頭。
這些搬運器亦會用以搬運在裝配區內的某些構件,以確保每條裝配線的最後
·塊構件,可妥善接合尾隨裝配線上的首塊構作。
橋面構作會由主跨中間開始安裝,一直向兩端伸展至青馬大橋橋塔。旁跨構 件與主跨構件會按一定次序安裝,以不衡橋塔的負荷。
楊劍才說:「吊橋橋面第一部分的裝嵌工程預計在本年夏季展開。」
興建這條長二點二公里大橋的工程合約由英高日建築工程聯營獲得,合約價 値七十一億四千萬元。聯營公司的二 CLEVELAND MITSUI
ZOSEN JOINT VENTURE 已聘用了中華重工業有限公司在東 莞進行裝嵌工作。
完
九四年十二月份天氣概況
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--一九九四年十二月份的天氣和暖、多雲及潮濕。平均溫度為十九點八度,而 平均最低溫度為十八點二度,均是自一八八四年開始有紀錄以來十二月份錄得的 第二個最高紀錄。
十二月亦多,總陽光量只錄得七十點 一小時,是該月的最低紀錄。十二月 八日有大雨,天文台首次在十二月份發出水浸警告。該月總雨量為一百二十二 點六毫米,是十二月份第四個最高紀錄。
十二月首兩日的天氣溫暖及普遍多雲。十二月三日清晨一股東北季候風抵達 本港,離岸海域城在當日大部分時間受到強風影響。傍晚時分轉吹北風,帶來較清 涼的天氣。在十二月四日乾燥的北風令雪曆消散,清涼及乾燥的天氣持續至翌讚 日。
十二月六日及七日天氣回復多雲。一股潮濕的偏東氣流在十二月八日帶來數 場大雨,天文台在當日錄得五十八點九毫米雨量,西貢區的雨量超過一百六十毫 米·大雨期間,兩艘雙體船在屯門對開的蛇口海峽相撞。