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船隻航行監察中心人員向他介紹如何利用先進的雷達及無線電聯繫以管理遠
洋船舶交通。
港督隨後檢閱海事處部分船隻,包括海上巡邏船隻及處理油污船隻。
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他亦有參觀一個展示海事處六個科的工作及成績的小型展覽,並與海事處多 名負責實際行動的人員會晤。
港督獲悉海事處已採取一系列措施,以減低在海港航行的危險,而在公眾的 眼中,海港可能正在縮小。他亦同時聽取了其他正在計劃的措施。
海事處現正尋求約一千萬元撥款,聘請顧問公司進行航行危險評估,研究設 立新航道及新海上交通安排,以減低危險及提高海上交通流量。
海事處處長柏基向港督表示,海事處正重新調配船隊及購置新船,全面重整 海港巡邏服務,藉以加強管制渡輪及其他小型船隻在香港水域航行的安全。
香港在大小型船隻航行及貨櫃吞吐量方面,均是世界最繁忙港口之一。每一 點五分鐘便有一艘船隻進入或離開香港;每三十秒有一個貨櫃箱起卸;每一點六 秒有一名乘客由海路進入或離開香港
每日不論在任何時間,約有四十艘快速渡輪及五千艘小型船隻在香港水域內
航行。
完
政府關於汽車增長的聲明
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副運輸司杜富達今日(星期三)在回應新聞界關於汽車商會指私家車數字到 零一年時的不均複式增長率會是每年少於百分之五的查詢時表示,私家車的 數字在過去三年增加了三分之一,並持續以每年約百分之十的速度增長。
本港的道路系統不大可能在對所有人不產生嚴重後果的情形下容納該等規模 的增長。隨著可支配收入的持續增長,政府絕對有理由相信目前的趨勢會持續下 去。
顯然地,汽車商會根據歷史數據而預測汽車的增長量每年會少於百分之五是 不切實際的。
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