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再召集工作小組再確認在諮詢文件中的十三項建灕·那些建護在諮詢過程中獲 廣泛的接納·
要實施再召集工作小組報告書内的全部二十五項建議,每年所需的經常費用是 六千一百七十萬元,黎年說:「我們現正尋求額外資源·」
大部分建議的實施均需要經過立法修訂·黎年希望立法局可在一九九四至九五 年度内制訂所需的法律,而各項建議則可在明年四月起生效,
噴射船與海上浮管撞碰調查報告公布
海丰歲就去年一般啃射船與一批由一艘拖船拖帶的管道發生碰撞所作的調查報 告顯示,照射拖管的燈光不足逄意外成因之一,
報告指出假如那些管道的照明情況符合國際規則,則不僅噴射船的航儷可以 察覺,噴射駕駛台組員亦可以察看到,
報告說,該艘在香港註用的噴射飛翼船「里」的駕駛台組員未能察覺浮管 正由「航鋒九零一」拖船拖帶著,亦未能確定其為拖船,
海事處處長柏基今日(星期四)在評論該份報告時說:「本人已經考慮過來往 港澳高速船舶夜航服務的安全措施是否足夠,並確信現行制度是健全的。」
他又說:「本人認為夜航服務應該繼續,但會畫行是次調查建議的各項措施, 以防同類性質的事件重演·」
他表示,海事處將發出通告,籲請船舶的船長在澳門機場興建期間航經澳門口 岸時加倍謹慎。
國際規例規定海上被拖帶物體的兩端盡頭須各裝上一環照白燈,並要在起碼 三海星的距離内可以見到:假如被拖帶物體的長度超過一百米,則要在兩端之間 加裝一名 ·
報告顯示繫於管道的燈蓋,在拖船駛至臨近澳門時然並非亮著,
報告亦指出,拖船曾利用位於航行燈後面的探照燈照亮半浮半沉的管道,但這 些燈不足以照亮管道,而且亦未符合國際規則所指定吸引注意的燈號,